紐約市交通局在一週前，發布4月9日開始對法拉盛緬街公車道進行「攝像頭自動執法」的公告，從2月8日開始的60天的警告教育期結束。根據規定，三福大道至北方大道之間0.6哩長的緬街和凱辛娜大道，優先通行公交車（共11條線路途經）和貨車：北行方向一週7天、每天24小時限制私家車通行；而南行方向，在2017年就實施從37大道路口到40路之間的緬街，禁私家車通行。

對於違規進入北行方向公交車道的車輛，交通攝像頭自動執法，每次罰款50元，最高罰款250元，如果是被交警執法，除了被罰款之外，還要扣點數。

私家車並不是不能進入緬街中心區，仍可以從周邊道路進入，但進入後只能在一個街區接送或進出車庫；在接送完後，必須在下一個允許右轉彎的路口離開（除了41 Ave.路口是左轉彎）。

公交車專用道開罰後，最大的「雷區」是緬街與三福大道路口。在開罰首日，記者不見交警執法，只見一個執法的攝像頭高懸于空中，路邊也有一個醒目的交通標誌：「除公交車和貨車外，禁止通行。」

這個路口的攝像頭面向北面，私家車只要越過三福大道路口，繼續在緬街上往北行駛時——只要「越雷池一步」，就會被這個攝像頭拍下車牌，違規證據被採集。

雖然媒體對緬街公車道的宣傳鋪天蓋地，當局也進行了60天的警告期，但是記者在開罰首日中午見到，不斷有司機對「禁行」的標誌視而不見，依然向北長驅直入沿緬街行駛，而頭頂的攝像頭，正對準這些違規進入公交車專用道的車輛……

除此之外，在凱辛娜（Kissena Blvd.）大道，亦禁止私家車從三福大道路口，往北沿凱辛娜大道行駛。

從1月19日起開始執行緬街公車道計畫後，交通局表示，緬街北向行駛的公交車在白天平均提速15%～24%，傍晚高峰時段平均提速13%～31%。

雖然之前還沒開始罰款，但進入緬街的私家車大為減少，司機們說，怕不小心違規被罰款，緬街「雷區太多」，所以不敢來法拉盛了。法拉盛是商業中心，人們不能再開私家車進入法拉盛購物、看病、辦事，這使本已受疫情影響的商家、診所和行號，生意遭受雙重打擊。

根據法拉盛商改區今年3月的調查，接受調查的100多家商家，100%表示生意因公車道計畫而減少15%～26%及26%以上。

相信正式啟動「攝像頭自動執法」後，進入法拉盛的私家車將更加減少，這對法拉盛會產生什麼實實在在的影響？很快就有答案。