紐約市交通局（DOT）於9日開始，1周7天24小時對「緬街巴士專線計劃」（Better Buses Main Street Busway Pilot）進入執法期，違例進入三福大道（Sanford Ave）至北方大道一段南北方向行駛的汽車， 罰款和駕駛執照扣分，交通局在巴士安裝攝像機，在專線禁區被拍到的汽車，第一次違規將被罰款 50元，一年內違規超過五次，最高罰款250元，司機駕照不扣分，但若被警務人員截停車輛發現違規，司機除了被罰款，駕照還會被扣分。

紐約市交通局是從2021年2月8日開始對誤闖 「緬街巴士專線計劃」禁區的汽車，作出為60天的警告期（Warning Period），只提醒司機，緬街巴士專線計劃己實施，沒有開出罰單。
「緬街巴士專線計劃」是根據市長白思豪的改善公共交通堵塞造成誤點計劃之一，一年試驗期由2021年1月19日啟動，至2022年1月結束，然後根據收集的數據分析，再作出交通規劃。交通局強調，緬街巴士專線區最大目標是提高駛經法拉盛商業區的二十多條公共巴士線線減少交通阻塞，增加行車速度10-30％。
不過，包括在法拉盛開設西藥店的市議員顧雅明等小商業者，對「緬街巴士專線計劃」發出強烈反對聲音，紐約市前交通局長騰格堡去年夏天與捷運局等人親自來到法拉盛巡視緬街巴士專線，並在緬街圖書館向民眾講解計劃重點，但受到數以百計華、韓裔商家，法拉盛商業 週邊醫務所等業者訴求在新冠肺炎疫情下，法拉盛大小商業受疫情重創，巴士專線計劃限制汽車行駛，對商家生意雪上加霜，而到法拉盛看醫生的年長者，汽車不准進入緬街，需要步行一段路才能到診所，對行不便的年長者和病人造成影響，要求撒消計劃之聲從未停止。
另一反對動作是，法拉盛華商會會員和多家華人商家並遁法律，向紐約州高等法院提出臨時禁制巴士專線計劃，但交通局提出收集到的巴士行車時間和乘客量增加等數據抗辯，法官在去年12月初禁制令到期後撒消，「緬街巴士專線計劃」正式實施。
法拉盛商業改進 區（Flushing BID）對商家發出問卷，調查「緬街巴士專線計劃」對商業的影響，已回收的100多份問卷，所有受訪商家都表示專線計劃對生意帶來負面影響，其中大部分商家稱營業收入因此減少15%至26%以上。接受調查的商家都說該專線很荒唐，有顧客向他們反應新的交通規則令人困惑，很容易迷路；還有一些顧客明確表示，實施該專線後他們不願意來法拉盛。

紐約市交通局1周7天24小時實施「緬街巴士專線計劃」執法期，誤闖禁區汽車罰款，若被警員攔截發現違例，還會扣分。