參議會版的預算案還提出住宅區停車許可證計畫，根據這項計畫，民眾要在自己所居住的社區路邊停車，必須申請住宅區停車許可證，每月支付30美元。這項計畫廣泛授權紐約市議會，可以指定特定行政區或哪些社區實施住宅區停車許可證計畫，並且可以自行制定管理規則，以及決定何時生效。
支持者認為，這項計畫可以減少外地車輛占用紐約市住宅區的停車位，同時每年可為資金短缺的MTA帶來4億美元的收入，足以填補MTA預算赤字（每年約13億美元到16億美元）的四分之一。
州參議會多數黨副領袖賈納里斯（Michael Gianaris）表示，許多外地通勤者把車停在他的選區——皇后區長島市和陽邊（Sunnyside）等地，然後再坐地鐵去曼哈頓上班，本地居民反而開車繞著自家社區幾十分鐘還找不到車位，許多社區都有興趣實施停車證計畫；此外，參議會的計畫並不強制紐約市實施，而是授權市府可以這樣做。
紐約市議會預算委員會主席紀思庭（Justin Brannan）則表示，任何此類計畫都不可能在市議會通過。他指出全市五區已經通過稅收提供了MTA超過70%的營運預算，早已超過應有比率。市議會少數黨領袖博萊利（Joe Borelli）也說，這項計畫光讓居民多付錢，但是並不保證有停車位。
紐約市2008年在前市長彭博（Michael Bloomberg）任內曾推動類似的住宅區停車許可證計畫；2018年前市長白思豪（Bill de Blasio）任內也有市議員提出，但是最後都不了了之。目前包括芝加哥在內的其它大城已經實施了住宅區停車許可證計畫。
