《紐約每日新聞》18日報導，市長白思豪為經常延遲和故障的校車公司「Reliant Transportation」平均每年補助數百萬美元的經費，總共近2億美元的補貼，只有該公司獲得。

《紐約每日新聞》根據公開資料分析，「Reliant Transportation」校車公司的校車在過去四學年中，發生28,963次延誤和3,367次故障，該公司高居不良紀錄榜單第二名。另有一說其校車99%的延誤是因載送特殊教育的學生而造成。

根據市教育局2019年的數據，Reliant公司的合約金額在上財年高達1.2億美元，是所有紐約市46家公司經營校車中最高的合約。自2015年7月以來，該公司合約總金額為4.27億美元。但該公司似乎沒有把費用轉為合理的經營績效。

自2015-2016學年以來，Reliant公司的校車遲到或故障的次數增加35%。Reliant的校車有911條路線，但平均每條路線發生10次遲到或故障，平均每條路線的成本總共177,997美元，高居紐約市第五名。

時任紐約市長的彭博取消校車司機的「員工保護條款」（簡稱EPP），降低工資為納稅人省錢，但此舉造成當時校車司機長達一個月的罷工事件。

而白思豪在2013競選紐約市長時承諾修改政策。他上任後，2014年說服市議會批准了為期四年的補貼，花費4,200萬元，以提高校車司機合約之外的薪酬和福利。但當年參與市府合約競標的公司只有少數幾家，最後只有Reliant獲得補助。今年6月，市府還給該公司撥款1.48億美元的補助金，總計Reliant已從納稅人得近2億美元的補貼。

市議員瓦隆（Paul Vallone）批評說，「市長繞過市議會的監督，將資金給了最不可靠的Reliant Transportation公司，每年花費納稅人數百萬美元。該公司獲得了紐約市最大的校車合約，但他們卻不能讓我們的學生準時上學。」

1181校車司機工會總裁Michael Cordiello則認為，額外的福利能保證資深司機正常工作。

近年工會多次提議重啟「雇員保護條款」，今年4月，紐約數百名校車司機聚集在市政廳前威脅罷工，希望恢復「雇員保護條款」。該條款保障資深司機在合約更換時優先獲得雇用，也保障司機在換公司或合約時，保有現有的基本工資、醫療福利、退休金等等。

不過，州長庫默（Andrew Cuomo）以法院的判決為由，否決了一項可以恢復該條款的法案。◇