大都會捷運署(MTA)為重新規劃皇后區公共巴士線路於社區收集回饋意見，在社區基層組織法拉盛第7社區委員會交通委員會會議上，MTA指出，皇后區東北部公車乘客對其數十年來首次檢修整個公車系統的計劃，包括取消部份乘客較少路線對當地居民的影響，取消1,400個車站，車站之間從現時的673英尺，建議平均距離為1,100英尺，約為5-6個街區，社委委員提出質疑，加長車站距離對年長和行動不便乘客造成負面影響等的各種擔憂。

皇后區公共巴士線路改革重點包括增加4條新本地路線、8條新24小時夜間服務路線、15個新路線標簽、27條新型速達「Rush」路線以及一條從皇后區東南部到曼哈頓市中心的新快速路線，取消10條現有路線，並調整數十條其他路線。皇后區公共巴士網路將擁有91條本地路線和30條快速路線。其中29條路線將覆蓋皇后區的68.9%，為20萬名居民在工作日提供從早上6點到晚上9點，等待時間少於10分鐘的服務。

重新規劃皇后區公共巴士線路計劃同時取消部分車站，即車站間距或平衡，但這項計劃受到交通擁護者的強烈反對。

取消部分車站距離拉長對乘客不便

第7社區委員會委員反映，一些乘客表示，他們認為加快服務速度的努力將使公車變得更加不方便，特別是對於老年人和殘疾人來說，對於某些群體來說，步行額外的街區到下一個可用的公車站可能會很麻煩。有些人也懷疑它會加快服務速度。

第7社區委員會副主席沃倫·施賴伯質疑重新規劃皇后區公共巴士線路，把車站距離拉長對乘客和公共巴士載客的效果。施賴伯也轉達了CB7董事會成員勞倫斯休​​斯（Lawrence Hughes）擔心一些路線，尤其是牙買加和Bay Terrace之間的Q31 路線，重點是將乘客帶到大型商店和購物中心，對當地小型企業生意不利。MTA代表承認，自從開始外展活動以來，公車站平衡一直是人們普遍關心的問題。他們表示，在決定取消哪些站點時，會考慮到經常光顧的目的地、交通連接和乘客量，而特定網站的「在地化知識」將幫助他們確定應該保留哪些車站