大都會捷運局（MTA）在被揭發第2大道地鐵的興建規模過大，白白浪費重要資源後，承諾將改變計劃。

《紐約郵報》報道，專家揭發根據MTA目前的計劃，第2大道地鐵線的東哈林車站月台建造規模，比Q車所需要的長度多出一倍，令造價由70億元增加至77億元。

MTA首席執行官利伯在《紐約郵報》在調查報導刊出的數小時後，在MTA董事會會議上回應說，「我們將利用『設計─建築一條龍』（design-build）計劃，將對項目進行調整，這可以讓它更容易、更快地建造。」

利伯說，「我們無法改變紐約的勞動力價格，也無法改變推高成本的許多其他因素。但我們可以改變設計的創造力及和施工安排，對初步設計進行實質的改善。」

根據報道指出，在第2大道地鐵線的第二階段包括106街、116街及125街車站，目前計劃要求車站長度為1200至1400呎，比所服務Q車的長度多出一倍。專家表示，第一階段工程已出現這個問題，目前已啟用的72街、86街及96街車站的長度已介乎1000至1600呎之間。

專家估計，如果在倫敦、巴黎或羅馬進行同樣規模的工作，可以用20億至23億元來完成，僅為MTA的預計花費的1/3