大都會捷運局（MTA）官員12日表示，地鐵列車班次的平日準時率創下了6年以來新高，但仍警告，如果未能完成部分高科技升級，服務質素難以再上一層樓。

《紐約郵報》報道，大都會捷運局宣布，上月有多達84%的平日班次列車準時運行，顯著高於去年同期的68.8%，也同時創下自2013年9月以來的最高水平。
在過去的12個月內，平日班次延誤率大減52%，至不足2萬9000次。根據大都會捷運局的說法，只要列車在預定時間的6分鐘內到達，即定義為準時。
紐約市捷運局（NYC Transit）總裁拜德福把服務改善歸功於其「Save Safe Seconds」訊號重新計時，但他表示，希望可以把準時率進一步推高回復「90年代頂峰」，但前提是需要進行基建設施的重大改革。
拜德福說，「我們一直在做的工作，是從現有基礎設施和設備中擠出一切可能性，把服務效能提升。但在大部分情況下，我們目前仍在使用有百年歷史的設備。由於受到現有技術的限制，現時已愈來愈難以從系統中擠出更多改善空間。」
雖然在數據上，班次服務的確有所改善，但日常通勤客仍然受到列車延誤的困擾，據悉單是12日早上，已有至少12條地鐵線出現延誤。
拜德福已要求4000萬元資金以完成其「Fast Forward」計劃，盡快完成鐵路系統的訊號更新。大都會捷運局必須於10月1日前由董事會批准其資本計劃，估計價格將達到500億元，但有關資助項目的細節目前仍然保密。
與此同時，最新報告指出，影響大都會捷運局主要收入來源的逃票問題，可能比當局所公布的情況更嚴重。
由大都會捷運局監察長辦公室於12日公布的調查顯示，當局今年較早前發表的逃票數字，調查方法只局限於派人在某個地鐵閘口或巴士進行30分鐘監察。
監察長辦公室表示，抽查範圍十分有限，而且工作人員身穿大都會捷運局制服，也可能會影響調查結果。
根據大都會捷運局數據，地鐵逃票率為3.2%，巴士則超過20%，令當局每年損失高達2億2500萬元。