记者5日（星期日）下午在华埠曼哈顿大桥桥头看到，进城方向车辆较平时明显减少，出城车流量较平时基本持平，可明显看出二者差异。在坚尼路（Canal St）附近的报刊亭老板也表示顾客量较此前明显减少，而附近摊贩称因游客量较大目前消费者数量尚未看到明显变化。

民主党65区领袖于金山就拥堵费发布声明称，“多件在联邦法庭要求暂停拥堵费的诉讼都以失败告终，只余一件在纽约州法庭的诉讼仍在进行，预料并不乐观，拥堵费的灾难势在必行。我们要感谢在联邦法院就堵车费提出诉讼的个人及单位，以民为本的努力虽败犹荣。其次，拥堵费的抗争并没有结束，拥堵费是一个对华人社区长期的‘吸血’恶法，社区必须做长期的反抗，不能坐以待毙，仍有机会翻盘。拥堵费失败的主要因素，是没有争取到民主党各级民意代表的支持，特别是州议会参众两院。改变州长的立场并不容易，但是改变民意代表的立场可以做的到，只是声音要更大且更为直接了当，不能温良恭俭。”

   拥堵收费首日华埠车流量。

于金山补充表示，“目前共和党及保守党的州参议员提出阻挡拥堵费的S533议案，没有民主党议员的支持，法案只是虚晃一招，根本过不了关。因此需要加大压力给民主党的议员以获得支持，打电话、写邮件以及找上门都行，有议员不支持也没有关系，我们是输了想翻身而己。”

对于是否能够寄希望于联邦政府取消拥堵费，于金山称，“社区可以寄望，但不能期望，毕竟只是地方的大事。如果我们没办法提醒，政治人物都是健忘的，还是要靠社区自身在2025年的努力。”

华埠商业改进区行政总监陈作舟表示，“拥堵费肯定会对华埠经济造成影响，而任何计划均不会十全十美，需要走一步看一步，也需要看当选总统的决策。一方面游客主要搭乘公共交通前来，且华埠停车位长期不足，客流量并非依赖驾车人群，且拥堵费降低车流量将对坚尼路噪音和空气质量将有改善作用。华埠经济过去几年中逐渐恢复，且有商家称去年是过去十年中生意最好的一年，华埠的历史也证明了社区拥有着坚韧的力量，我对华埠的未来抱有信心。”

   曼哈顿大桥入城车流量减少。