隨著本周紐約市的汽油價格創下歷史新高，公共交通票價不只連續第4年沒有上漲，部分通勤鐵路甚至還有折扣，這促使不少通勤者停止駕車，轉而選擇乘坐公交。
據《每日新聞》報道，住在長島Lynbrook 的坎格在賓州車站月台等待長島鐵路時說：「我之前每天都開車進來，但現在每周只開車2次。汽油實在太貴了，如果一直高居不下的話，我可能會放棄開車，直接每天都坐火車。」
根據美國汽車協會的數據，紐約市於11日的汽油價格平均為每加侖4.51元，創歷史新高。聯邦官員把價格飆升歸咎於烏克蘭戰爭引發的全球貿易和供應鏈重組。與此同時，自新冠大流行後乘客量恢復不到一半的大都會捷運局（MTA），早前為其通勤鐵路推出一系列票價折扣吸客，可能成為最大受惠者。
長島鐵路及都會北鐵路（Metro-North）的無限次乘車月票於上月25日推出額外10%折扣，而乘客亦可通過大都會捷運局《eTix》應用程式購買20程車票，將較繁忙時間票價節省20%。此外，紐約市地鐵、巴士和史丹頓島鐵路的乘客使用OMNY拍卡支付系統時，當支付了12程的單程2.75元車資後，即時變成33元的無限次乘車周票。
紐約交通分析師兼交通維權人士科馬諾夫表示，汽油價格每上漲10%，美國的汽車使用量就會下降約1%。他的分析顯示，隨著汽油價格比去年同期上漲約 50%，這意味著美國人駕駛汽車的時間可能會減少5%。
儘管如此，科馬諾夫認為，汽油價格上漲的影響不足以解決紐約市的交通問題，稱即將出台的「擁擠費」計劃對於減少車輛會更加有效。
但通勤者從私家車轉向公交的短期轉變，對於現金拮据的大都會捷運局來說仍然是個好消息，其票價收入於2021年下降57%，至29億元，遠低於2019年的63億元收入。
大都會捷運局主席利伯日前表示，汽油價格飆升將對乘客量產生一些影響，低強調「我們認為人們乘坐公共交通的動機遠不止成本，也關乎於氣候變化，或者可以在坐車時收發手機短訊和電郵，這是各種自由，選擇不開車有很多很好的理由。」
另一位交通分析師施瓦茨表示，紐約市龐大的交通系統，使許多紐約人免受汽油價格上漲的影響：「汽油價格將導致更多人乘坐公交，而紐約市有全國最好的選擇。事實上，現時最大的不確定因素是犯罪，希望大都會捷運局和市長能盡快控制這問題。」
