中国黑河市与俄罗斯布拉戈维申斯克市，两座隔江相望的城市被称为“中俄双子城”。随着边境贸易迅速发展，旅游人数不断增加，更加完善的交通运输体系的构建愈发体现着不可或缺的作用。

5月31日上午，两座城市间的首座跨境公路大桥黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥实现合龙。黑龙江省交通运输厅厅长于飞介绍，大桥建成后将形成一条新的国际公路运输大通道，进一步促进黑龙江省与俄远东地区基础设施互联互通，对黑龙江省深化与俄远东地区合作产生重要影响。

▲正在建设中的黑龙江大桥。受访者供图

预计年底交工验收

上游新闻记者了解到，大桥全长19.9千米，其中俄罗斯段长13.4千米，中方境内长6.5千米，于2016年12月18日开工。

目前，整体累计完成投资19.2亿元，占总投资77.7%。中方部分完成大桥全部基础及下部结构（钻孔桩基础125根，墩台身8座），全部主桥钢梁536米拼装和顶推，引桥钢梁200米拼装；俄方部分完成大桥全部钻孔桩基础100根、墩台身4座、江中6#墩承台及临时墩，全部主桥钢梁536米拼装及顶推，汊河桥265米主体工程。

据黑龙江大桥项目部质检部部长刘峰介绍：“中俄两方各自负责合龙段的施工，在国境线处搭设拼装平台，双方各放置一个合龙段的节段，然后进行对接，后续将在各自境内完成与合龙段的连接过程。”

黑龙江省交通运输厅厅长于飞介绍，大桥建成后，预计到2020年客运量可达140万人次、货运量可达300万吨，较目前分别增长2倍和10倍。

于飞介绍，黑龙江大桥建成后，将形成一条新的国际公路运输大通道，进一步促进黑龙江省与俄远东地区基础设施互联互通，促进双方大运量、立体化的公路、铁路、航空运输体系更加完善，必将对黑龙江省深化与俄远东地区合作产生重要影响。

下一步，大桥的主桥、引桥工程将在9月12日前完成混凝土桥面板、9月29日前完成沥青混凝土桥面铺装，10月完成主体交工，进行成桥检测后，于今年12月交工验收。

▲工人正在进行合龙施工。受访者供图

采用新材料 能抗零下60℃极寒

据了解，黑龙江大桥也是我国高纬度寒冷地区首座采用塔梁固结顶推施工的矮塔斜拉桥，地处我国北纬50度边境线上的黑河市。冬季呵气成冰，而无遮无拦的黑龙江黑河段江边气温因受寒气和吹风的影响，冬季气温更是为-40℃以下。

据了解，主桥钢梁为我国首次生产并使用的Q420F级耐候钢，此种钢材可耐零下60℃的极寒温度。此外，大桥基础采用钻孔扩底桩，减少了基础工程量、降低了工程造价。

另外，在施工工艺上，采用中俄两国共同设计的塔梁固结顶推施工工艺，经过与顶推施工单位的10余次论证，确定使用专业顶推设备44台套，由拼装平台向主桥跨中采用步履式多点顶推法进行施工。同时，桥梁钢板的创新带动了焊材、螺栓等配套材料及焊接方法的创新，填补了我国在这一领域上的空白