“Arc 7冰区级别，吊舱推进，双向破冰，能在零下50摄氏度的环境下运营，这些字眼足以让这艘船在全球独一无二。” 广船国际副总经理周旭辉说。昨日，广船国际为希腊公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝析油轮在南沙命名，并即将交付船东投入运营。 
12月4日，“BORIS SOKOLOV”号极地凝析油轮在广州南沙举行命名仪式 @视觉中国 “BORIS SOKOLOV（鲍里斯 索科洛夫）号”的最大特点就是不怕冷，就算是在零下50摄氏度的北极航区，它也能够破冰前进，畅通无阻。“以前在极地运油只有夏季才能通行，现在有了它，冬天也能作业。”周旭辉说。这艘船就是为挑战北极地区极寒天气而生，按照俄罗斯船级社最高冰区级别——Arc 7级破冰能力设计，能全年在无破冰船引航的条件下航行和供应凝析油。这艘船的艏艉都安装了由特种材料制成的冰刀，遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊，它可以像刀切豆腐一般直接碾压过去。 这艘船没有舵，转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此，这艘船可实现艏艉双向破冰，其中艏部可破1.8米厚的冰层，艉部可破1.5米厚的冰层，并能保持2节以上的航速，这在目前世界上运营的冰区船舶中是绝无仅有的。 在零下50摄氏度的环境里仍然可以正常运行，从甲板强度到设备防寒都有着严格要求。据介绍，船上所有设备设施均采取了防寒设计。“Arc 7冰区级别，吊舱推进，双向破冰，能在零下50摄氏度的环境下运营，这些字眼足以让这艘船在全球独一无二。” 广船国际副总经理周旭辉说。昨日，广船国际为希腊公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝析油轮在南沙命名，并即将交付船东投入运营。
