根據大都會運輸署(MTA)的備忘錄，由於州長胡楚(Kathy Hochul)暫停實施擁堵費計劃，布碌崙、皇后區和史泰登島的六條快速巴士路線往返曼哈頓的額外工作日班次可能恢復到原有的時間表。

運營規劃主管潘吉利南(Christopher Pangilinan)的備忘錄建議取消今年四月宣布的擴增工作日服務。他表示，由於大都會運輸署不再推進原定於6月30日啟動的曼哈頓收費計劃，這些額外的巴士班次已不再必要。

這些路線服務於皇后區東部、布碌崙和史泰登島南部的乘客，原本目的是幫助通勤者往返曼哈頓而無需支付計劃中的15美元日間通行費。

備忘錄顯示：「2024晗募荆瑸榕浜项A期推出的擁堵收費計劃，在快速巴士路線BM2、BM5、SIM1C、SIM4C、SIM23和SIM24上增加了某些工作日班次。在宣布暫停擁堵收費計劃後，這些路線的快速巴士服務將恢復到之前的時間表，直到另行通知。」

備忘錄建議從9月開始恢復春季時間表。據估算，這些路線恢復春季時間表「將每年減少運營成本約88萬3,000美元，其中62萬9,000美元來自紐約市公共運輸巴士路線」。

備忘錄同時指出，如果MTA選擇保留這些路線，將需要由運營資金支持。

對此決定，不少居民表示反對。居民李峰表示：「我認為擁堵費的收入應該只用於資本支出，而非運營支出。巴士班次調整屬於運營支出，不應該受擁堵費計劃影響。MTA似乎在混淆資本和運營支出的界限。因此，我堅決反對這一計劃。」

也有民眾強調巴士服務對於通勤人員的重要性。居民馬麗說：「在有限的資金內，肯定要優先保持最為必要的服務。這些通勤巴士對於很多人來說至關重要，怎麼能夠削減呢？」