市交通局近日在法拉盛闹市区安装新的专用巴士道交通标志一度引起社区抱怨，称延长的时间段会增加拥堵。市交通局4月12日澄清，所有的标志的时间段皆未改变，新的标志更大，可方便驾驶员清楚地看见。

　　3月1日，市交通局工作人员在法拉盛闹市区安装巴士专用道交通标志，此标志上写“从早上7时至下午7时，只能由巴士通过”，此标志一装，即给附近的民众带来一片抱怨和担忧的声音。

　　法拉盛商改区行政主任余钿崧说，他不记得之前的巴士标志是什么，但是应该不是“从早上7时至下午7时”，这个时间段实在有些难以让人接受，驾驶员不能在缅街开车，也影响了小商家生意。

　　沿着缅街从法拉盛图书馆走到皇后区植物园，可以看到某些路段的标志是“除开周日，只能由巴士通过的时间是早上6时至10时以及下午4时至7时”，而另外一些路段的标志是“从早上7时至下午7时，只能由巴士通过”，让人不禁怀疑标志是否“自相矛盾”。市议员顾雅明发言人则表示，两个时间段的标志其实一直在街上进行使用，这两个时间段早在2015年11月和Q44特选巴士一同施行。他进一步说，市交通局当年与社区商量时间段时是倾向“从早上7时至下午7时”，但是因社区和小商家的反弹，他们决定换了一种方案，即在拥有停车位的路段安排“从早上7时至下午7时”，在没有停车位的路段安排另一个时间段，其目的也是为了腾出更多的停车位。

　　虽因如此，顾雅明发言人表示，他们将于近期与市交通局会面，讨论专用巴士道、巴士道标志、无限上网项目LinkNYC等内容。顾雅明也在10日的市议会交通委员会听证会上向市交通局局长特罗藤博格(Polly Trottenberg)提问说巴士专用道常常没有太多车辆使用，现在又出现不同标志的问题，应如何解决；特罗藤博格说，当时在做特选巴士工作时，他们进行过详细的交谈，法拉盛是全市巴士客流量最高的地区之一，而Q44特选巴士就是为了解决这个问题，不过她表示愿意再重新过来看专用巴士道时间段等事项。

　　市交通局发言人回应，Q44巴士专用道和标志在2015年10月就已经在那，3月份新安装的是更大和木架式的标志，其目的是让驾驶员看得更清楚，但是时间段皆没有变化。市交通局在安装专用巴士道前进行过大量的交通模拟，模拟显示专用巴士道不会带来显著的交通影响；特选巴士、巴士道、站外买票和所有门上车的方式都是帮助纽约市不断增长的群体增加流动性以最终降低交通拥堵。