新式的收費閘門除了通道較寬之外，也不採用舊式的旋轉閘門設計，而是從兩個透明閘板中間向兩旁打開，乘客刷MetroCard或用OMNY就可以通過，既方便又能防止逃票。新設計除了方便輪椅乘客之外，也方便攜帶自行車、嬰兒車、行李和其它大件物品的乘客進出地鐵站。
蘇特芬大道-射手大道-JFK機場地鐵站（Sutphin Blvd–Archer Av–JFK Airport）有地鐵E/J/Z線列車停靠，其建築物也連接長島鐵路的牙買加站，因此想省錢的乘客，就在這兩站換乘AirTrain前往JFK機場。MTA表示，攜帶不少行李的乘客都會體驗到新式的收費閘門帶來的好處。
MTA官員表示，乘客主要是透過緊急出口門溜進地鐵站內逃票，施工人員也把蘇特芬大道-射手大道-JFK機場地鐵站的緊急出口門換成新型閘門，其透明閘板高約4英尺（121.92公分），高於十字旋轉閘門的高度，先前「跨欄式」的逃票行為變得更加困難。
紐約市捷運局（NYCT）主席戴維（Richard Davey）表示，地鐵和巴士的逃票行為造成MTA在2022年損失6.9億美元的收入，他們正在評估新型閘門是否需要做一些調整，幫助遏止逃票，並研究未來在其它地鐵站設置更多新型閘門的可行性。
