徵收堵車費的細則報告由大都會運輸署（MTA）中的交通移動審查委員會（TMRB）負責擬定。根據該提案，包括一般轎車（Sedans）休旅車（SUV）、皮卡車（pickup）的私家者駕駛者在白天進入曼哈頓60街以南的中央商務區，每天要支付一筆15美元的堵車費（Congestion Pricing）。

而駕駛小型卡車的駕駛者要付24美元，大型卡車要付36美元；摩托車（Motorcycles）的駕駛者則是要支付7.5美元。

省錢方案

不過，私家車駕駛者有一種省錢的方案：透過橋梁和隧道進入曼哈頓60街以南的區域，或者是早出晚歸。

如果私家車駕駛者在白天通過皇后區-中城隧道（Queens-Midtown）、林肯隧道（Lincoln）、荷蘭隧道（Holland）、布碌崙-砲臺公園隧道（Hugh L. Carey Tunnel）等收費隧道進入曼哈頓，可享5美元的折扣；摩托車有2.5美元折扣；小型卡車12美元折扣、大型卡車20美元的折扣。

但是私家車駕駛者通過喬治華盛頓大橋進入曼哈頓，則不會獲得任何折扣。

此外，在夜間通勤也能幫助駕駛者少付堵車費，因為晚上9點至凌晨5點期間，堵車費將減少75%。

提案中提到，堵車費的徵收時間為平日凌晨5點至晚上9點，週末上午9點至晚上9點。

另一方面，計程車和電召車雖然仍要被收堵車費，但金額比私家車少得多，而且預計費用將轉嫁給乘客。計程車每次行程收1.25美元，Uber、Lyft等電召車預計每次行程收2.5美元。

這份長達35頁的提案內容中，MTA也承諾為低收入司機提供折扣。

低收入司機在一個月內的白天被收費超過10次後，擬將每次行程的折扣提高到50%。

通勤巴士有望豁免堵車費

該提案中也將通勤小巴（commuter bus）納入豁免堵車費的群體中。

通勤小巴往來於曼哈頓、布碌崙與法拉盛等華人社區，對於交通服務不足的社區提供價格實惠的通勤路線。

州眾議員李榮恩（Grace Lee）在聲明中表示，該提案對於成千上萬依賴通勤小巴進出曼哈頓的民眾來說是一個重大勝利，「我們一再強調這些小巴對於亞裔移民社區至關重要⋯⋯我們將推動MTA接受這些提案建議，將其納入最終定案的堵車費計畫中。」

徵收堵車費的細則報告由大都會運輸署的交通移動審查委員會（TMRB）負責擬定。週四報告公布後，三區橋梁隧道管理局（TBTA）的董事會和MTA董事會將於下週三（12月6日）審議報告中的收費規則。

MTA表示，將於2024年2月舉行公開聽證會，公聽會結束後MTA董事會將審查公眾的意見，然後安排投票決定是否授權三區橋梁隧道管理局採用其收費細節，接著公布開始徵收堵車費的日期。

目前MTA已安裝完成60%的收費基礎設施，目標在明年春季開始徵收堵車費