MTA說，這次改造共新建了4個新的出入口（緬街和羅斯福大道分別有兩個），新建了8個新樓梯，修復了8個舊樓梯；增加了2個刷票口，刷票口的數量從原來的2個增加到4個。乘客的流通空間總共增加了1200平方米。緬街地鐵站平均每個工作日有4.4萬人流量，這些變革性的升級，使地鐵站的空間變得更寬敞，緩解了擁堵，乘客分流更順暢，使這個皇后區最繁忙的地鐵站能滿足每天服務巨大乘客量的需求。

MTA主席兼首席執行官Janno Lieber說，法拉盛緬街7號地鐵站的擴建，是 MTA有史以來最大的現代化項目之一，也是正確的做法。該地鐵站的客流量在全市所有 472 個車站中排名第 11 位。安裝新樓梯、創建新入口以及擴大夾層，可更好地分流客流，並提供更安全、更舒適的通勤。該項目按時竣工交付使用，且造價低於預算。

根據MTA的介紹，改造工程包括：安裝四個街道至夾層的新樓梯及四個夾層至平台新樓梯；安裝兩個新的刷票口； 修復四個街道至夾層的舊樓梯及四個夾層到平台的舊樓梯，使其符合美國殘疾人法案（ADA）的規定。

該改造工程是在2021年 12月作出宣布的，施工於2022 年7月開始，儘管面臨需要確保附近建築物的結構穩定性，以及羅斯福大道和緬街交界路口交通繁忙等挑戰，但是項目還是按時完成，而且造價比預算（4800萬元）節省了大約900萬。

國會眾議員孟昭文說，緬街地鐵站的改造項目，對於維持法拉盛地區的經濟增長和繁榮至關重要。

法拉盛市議員黃敏儀說，法拉盛是紐約市最繁忙的公交車轉地鐵換乘地點之一，緬街地鐵站是公共交通系統的重要樞紐和紐帶，這些新的出入口和樓梯將緩解擁堵，並使每天經過該車站的數萬名乘客的通勤更加順暢，感謝MTA承擔這個項目，而且在近兩年的時間裡，工程對地鐵服務的干擾最小化