今年4月27日市議員黃敏儀提出立法提案Intro 1026，提議在法拉盛選址建公交車總站站場（Bus Depot），並提議成立一個特別工作組來進行研究選址、土地購置和建設的成本估算。

黃敏儀說，法拉盛的街道已經成為公交車的臨時停車場，越來越多的公交車停在這個社區，導致嚴重的交通堵塞，感謝市議會交通委主席布魯克斯-鮑爾斯（Selvena Brooks-Powers）和市議員高步邇（Gale Brewer）以及市議長歐德思（Adrienne Adams），他們將我的提案提交給了聽證會審議。

在開幕發言中，市交通局局長羅德里格斯（Ydanis Rodriguez）同意建設一個公交總站站場有利社區，並期待進一步討論。市議會交通委員會主席布魯克斯-鮑爾斯去年走訪法拉盛，與黃敏儀討論了交通問題。他在9月13日的聽證會上表示，公交總站站場不僅有益於法拉盛，而且也有益於皇后區的通勤者。

根據黃敏儀的提案，交通局局長或其代表將主持該特別工作組，成員包括市規劃局局長或代表、市長指定的五名成員。市長還可以邀請任何利益相關者，如大都會運輸署（MTA）或市、州、聯邦的其它機構參與特別工作組的工作。

法拉盛是紐約市最繁忙的公交樞紐，約有20條公交線路途經這裡或作為起始和終點站，與地鐵7號線、長島鐵路接駁。

黃敏儀認為，公交總站場的規劃、建設是一件需要較長時間和投資巨大的事情，很可能需要市、州和聯邦政府的資助。

法拉盛在1940年代的中期，在緬街（Main St.）和羅斯福大道（Roosevelt Ave.）的交叉路口，曾存在一個公交車的總站站場，後來它被一家大型百貨商店所取代。在20世紀70年代，當時的州參議員Leonard Stavisky提議在友聯街（Union St.）和39大道交界的市政第一停車場，建造一個新的公交車總站站場，但未實現。

市議會衛生及固體垃圾管理和監督調查委員會於13日召開聽證會，討論了市議員黃敏儀提出的一項法案，該法案要求紐約市召集一個特別工作組，來尋找法拉盛巴士總站的選址。

黃敏儀表示，法拉盛市中心交通便利，但這也帶來許多挑戰。當地街道已經成為公交巴士的停車場，造成嚴重擁堵。為此，她提出Intro 1026法案，要求市府成立一個工作組，來研究巴士總站的選址，並估算土地徵用和建設的成本。交通局局長或指定人員將領導該工作組，其成員包括城市規劃局局長或指定人員，以及由市長任命的5名成員。

交通局局長羅德里格斯（Ydanis Rodriguez）在聽證會開幕致辭中同意這項提案，他認為巴士總站將使社區受益，他期待進一步的討論。

黃敏儀指出，巴士總站應距離法拉盛市中心足夠近，以便巴士不再停放在公共街道；總站還需要有一個供乘客上下車的區域，以及供司機休息的設施，包括衛生間。

法拉盛是全市交通系統中最繁忙的巴士轉地鐵換乘樞紐，約20條MTA巴士路線經過法拉盛市中心，或以當地為起點和重點。此外，當地還有長島納蘇縣（Nassau County）NICE巴士，乘客可以在此處換乘長島鐵路或7號線地鐵。

「在法拉盛建造一個巴士總站不會便宜或快速，還可能需要市、州和聯邦政府的資金。」黃敏儀說，「但若沒有務實的提案，我們就無法開始分配資金，這就是工作者發揮作用的地方。這次聽證會是實現這一目標的第一步。」