早前，州長胡楚提出了跨區快線（IBX），即推動將一條從布碌崙到皇后區未充分利用的貨運鐵路，轉換為客運鐵路。州眾議員阿迪拉（Juan Ardila）對其提議表示支持。他在本次競選中獲勝，選區包括皇后區長島市（Long Island City）、馬斯佩斯（Maspeth）、瑞吉屋（Ridgewood）、陽邊（Sunnyside）等地區。
IBX是一個變革性的交通項目，將連接布魯克林和皇后區目前服務不足的地區。它將大大縮短兩個行政區之間的通勤時間，減少交通擁堵，並為在周邊社區生活和工作的人們增加就業機會。
這條14英里的貨運線路從布碌崙灣脊（Bay Ridge）延伸到皇后區積臣泰（Jackson Heights）。它將為沿線社區的近90萬居民，以及在此工作的26萬人創造一個新的交通選擇。它將連接多達17條不同的地鐵線路以及長島鐵路，預計終點站之間的通行時間約為40分鐘，預計工作日的初始乘客量將為7.4萬至8.8萬人。
阿迪拉表示，擺脫以曼哈頓為中心的規劃是皇后區和外圍行政區長期以來應得的。與要求MTA建造全新且昂貴的基礎設施相比，將這條長長的通行權從貨運轉換為通勤鐵路是具有成本效益的。它還具有環境意義和經濟意義，因為其有助於減輕城市對汽車的依賴，更多的人能利用公共交通有更前往公司、學校、醫院等其他重要場所時，城市會受益。
與此同時，他希望州長和MTA能夠在此基礎上更進一步，重新激活和利用下蒙托克（Lower Montauk）支路沿線的貨運鐵路（QNS）。該支路貫穿皇后區中心，可以鏈接長島市與附近的社區如馬斯佩斯、瑞吉屋、中村，即所有通往牙買加的路。
IBX和QNS有許多相似之處，兩者都擁有公有的通行權，按照基礎設施費用標準，均可以相對便宜地轉換客運服務和貨運共享相同的線路。客運服務可以在白天運行，貨運可以在下班時間運行。此外，IBX 計劃和QNS都要求在中村的Metropolitan Ave.停靠，這可以將這個不斷發展的社區變成一個公共交通樞紐，對於那些沿著這些路線生活的人來說，這將是開創性的。
近幾十年來，皇后區的人口呈爆炸式增長，特別是長島市漲幅迅速，瑞吉屋和牙買加等社區也呈現上漲趨勢。QNS沿線的社區居住著數千名各行各業的居民，約9.5萬個現有工作崗位和紐約市最重要的三個工業商業區位於QNS線半英里範圍內，因此如果IBX和QNS都建成，這些居民將真正有機會在整個地區找到更好的工作。
