中国交通运输部部长李小鹏24日在发布会上介绍，中国高速铁路对百万人口以上城市覆盖率超过95%。此外，2020年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口分别占8席和7席。

大陆央视新闻客户端报道，李小鹏称，截至2020年底，中国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路营业里程3.8万公里，高速铁路对百万人口以上城市覆盖率超过95%；中国公路通车总里程达519.81万公里，其中高速公路通车里程16.10万公里，稳居世界第一；建成颁证民用运输机场241个，覆盖92%左右的地级市。港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等重大项目建成投运。

8月19日，黑龙江牡丹江至佳木斯高铁首趟试运行列车从牡丹江站驶出，标志着中国最东端高铁——牡佳高铁正式进入运行试验阶段，预计9月底具备全线开通运营条件。图为牡佳高铁试运行列车。

李小鹏表示，中国交通运输服务经济社会发展的支撑能力显著提升。2020年，完成全社会营业性客运量96.7亿人、营业性货运量464.4亿吨。2020年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口分别占8席和7席。2020年中国内河货运量完成38亿吨，货物周转量1.6万亿吨公里，长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。中国拥有世界第二大规模的海运船队，国际海运承担了中国约95%的外贸货物运输量。

此外，李小鹏还介绍称，中国交通运输安全绿色水平持续提升。到去年底，新能源公交车达到46.6万辆，占城市公交车总量的66.2%。国家铁路电气化率达到74.9%，高速公路路面废旧材料循环使用率达到95%，快递可循环中转袋的使用率达到93.8%。

另据中共中央纪委国家监委网站此前报道，西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊介绍，上世纪60年代，高铁就已经在海外出现了，而中国在上世纪90年代初才开始研究高速铁路的兴建。2005年，中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开始建设，当时，中国列车还是靠引进外来技术。但很快，到2009年武广高铁开通，中国就有了具有完全自主知识产权的第一条高速铁路。从2005年到现在，短短十几年时间，中国从一个没有高铁的国家变成了拥有世界上最大规模高铁线路、最先进高铁技术的国家。

他还表示，中国高铁未来的发展趋势或方向应为三方面。一是更加高速化。现在，中国已经开始开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车的研制和试验。对于更快的速度，不仅有市场需求、在技术上也是可行的。

二是智能化。随着人工智能、大数据等新兴技术的快速发展，高铁装备、运营管理以及旅客服务今后将越来越向智能化的方向发展，这将会极大提升高铁的服务品质和产品供给水平。去年，中国国家铁路集团有限公司出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，其中就提出智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现的目标。

三是绿色环保化。节能环保本身是中国的发展趋势，具体到高铁，降低能耗、采用可持续的清洁能源、在建设中使用绿色环保材料也必然会成为中国的发展目标