美国总统拜登(Joe Biden)承诺改善美国的基础设施，这让人们重新对几十年前提出的连接纽约和波士顿的高速铁路计划产生了兴趣，该计划可能会在长岛海峡下方新建一条16英里长的隧道。

据美联社报道，新的这条北大西洋铁路计划是由宾夕法尼亚大学规划工作室制定的。它呼吁改进现有线路和建设新的基础设施，包括创建一个电动高速线路，允许时速超过200英里每小时，减少当前两个城市之间的车程至1个半小时。美铁（Amtrak）目前的列车时速可达150英里每小时，但在目前大部分老化轨道上的运行速度要比这慢得多。

这个为期20年的项目预计耗资超过1000亿美元，支持者认为这个数字并不离谱，因为拜登承诺在清洁能源基础设施上投资2万亿美元。

这是罗得岛州参议员克莱本·佩尔(Claiborne Pell)在上世纪60年代初，首次提出在美国东北部建设高速铁路系统以来讨论的一系列计划中最新的一个。宾夕法尼亚大学(University of Pennsylvania)规划师、地区规划协会(Regional Plan Association)前主席罗伯特·雅罗(Robert Yaro)开发了最新的项目计划。他说，由于最近隧道挖掘技术的进步，这并不像听起来那么遥不可及。

康涅狄格州参议员布卢门撒尔(Richard Blumenthal)说，拜登和交通部长布蒂吉格(Pete Buttigieg)承诺改善交通基础设施，他和其他人一样，认为现在是时候开始考虑改善东北部的火车旅行了。

但布卢门撒尔表示，应集中精力重建纽约哈德逊隧道和现有的纽约市到纽黑文之间的轨道，而不是建立一个成本高昂的水下隧道，且这一水下隧道很可能会破坏坏境。布卢门撒尔说：“一条巨大的隧道可能扰乱和破坏珍贵的野生动物和栖息地。而且我认为，目前的成本预计被低估了，更不用说后勤方面的困难了。”

对此，项目的规划师雅罗说，他和该计划的其他建筑师将隧道设计为深100英尺，以最大限度地减少对环境的影响