记者16日从中国卫星海上测控部获悉，携带月球样品的嫦娥五号返回器即将结束“太空之旅”，在内蒙古中部草原的四子王旗着陆场着陆。而在着陆场万里之外的印度洋上，远望3号船已经抵达测控任务海域，正静待嫦娥“五姑娘”回家，为其保驾护航。

执行海上测控任务的远望3号船。 

　　嫦娥五号返回地球采用半弹道跳跃式再入方案，俗称在太空中“打水漂”。返回器在远离着陆区的位置再入大气层，接近第二宇宙速度，不仅会因高速飞行与大气摩擦进入黑障，而且在黑障区会因稠密大气的阻滞弹跳起来，被上层大气“弹”回太空，随后再次进入大气层正常着陆。远望3号船需要完成返回器初次再入大气层“黑障”附近的遥测、外测、光学测量任务。

　　中国卫星海上测控部技术部副主任房新兵形象地解释道：“此次任务就像在河面上打水漂一样，高速飞行的石块会在水的浮力作用下弹起再落下。在黑障区里的这一跳至关重要，如果跳不起来，返回器会摔得粉碎，如果跳过了，‘嫦娥’可能会逃离大气层，无法二次进入。”

　　按照任务计划，部署在印度洋预定海域的远望3号船，需要在黑暗中牵着嫦娥五号“放风筝”，为返回器穿越黑障区、实施关键一“跳”牵线搭桥，因此远望3号船在任务中具有无可替代的作用。

　　除了任务中的技术难题外，海上测控是在天线转动、船舶晃动、目标移动的动态环境下进行的，受限条件较陆地更多、风险更大。设置船载测控天线仰角要兼顾雷达反射信号强度和天线跟踪能力，必须综合考量和分析比对，选择合适的测量船位和跟踪角度。而针对这些问题，远望3号船也早有准备。

　　“再入回收段，目标距离近、天线运动速度快，对‘黑障区’信号起伏、海区风阻和船体摇动等扰动因素较为极端，还要综合考虑三套测控设备遮挡角，对方案设计和捕获跟踪要求都极高。”远望3号船副船长刘晓祥说。

　　刘晓祥表示，目前远望3号船船舶动力、测控、通信等系统工作正常，性能稳定，参试人员的身体、心理也处于最佳状态，全体船员表示有能力、有信心完成好此次海上测控任务。