手机叫车Apps（应用软件）近年崛起，也吸引一批未领有“出租汽车许可证”的私家车，趁机杀入市场。不过，冒险违规者，有可能会失去你的爱车。纽约市出租车及轿车管理委员会（TLC）上周连续状告两名非法载客的华人，称他们已第二次违规，要求法庭判决TLC没收这些华人的车。

据TLC向曼哈顿民事法庭提交的起诉书，华裔男子郑某2017年9月6日首次被TLC检查员发现违规，当时他开着一辆2012年的Mercedes Benz Sprinter Van奔驰轻型客货车，从布碌崙的汉密尔顿大道（Hamilton Parkway）搭载15名乘客到新泽西州，每人收取13美元车费。郑某未能出示由TLC发出的“出租汽车许可证”，涉嫌“经营租用未经TLC许可的车辆”而被开罚单，当年11月29日他认罚。

今年2月8日，TLC“放蛇”官员（decoy officer）在布碌崙八大道交54街路口直击郑某用私家车接载三名乘客，随即佯装顾客向郑某询价，与郑某谈妥35美元车资送至康州，接着另一名TLC检查员截停他的车辆，发现他就是车主，无证接送客人且重复第二次违规，当即就扣押他的车辆。

上周四（3月29日），TLC的律师向法庭提交诉状，指郑某没有TLC发出的“出租汽车许可证”，涉嫌非法载客取酬且一再违规，请求法庭依法判决TLC继续扣押并没收他的车辆。

在另一起案例中，华裔男子王某2017年3月22日驾驶自家车在曼哈顿兜客时，首次被TLC检查员发现违规，当时他也是开着一辆2012年的Mercedes Benz Sprinter Van奔驰轻型客货车，同样未能出示由TLC发出的“出租汽车许可证”，他在当年5月12日认罚。去年10月22日他被第二次抓到无证取酬载客。上周三（3月28日）TLC请求法庭判决继续扣押并没收他的车辆。因王某是该车辆的登记车主，廖某是该车辆的所有权人，Mercedes Benz Financial Services公司是该车辆的留置权持有人，因此三者一起被告。

黎保利律师事务所律师吴圣洋说，无牌载客因利润丰厚，吸引一些没有身份的移民车主冒险经营，但TLC严打私家车以商业用途载客，二次违规就要没收车辆，处罚很重，其震慑效果远高于单纯开罚单。就乘客立场及权益而言，“无证车”在乘客保险上难有保障，因申请TLC许可证正常程序需要强制购入10万美元保险，像上述客货车还要购入100万保险，司机还需要若干年的驾龄及年检、定期验车，需申请成功才可以载客，但是私家车通常不会买很高的载客保险。