自2024年初以来，MTA在曼哈顿和布碌仑共十个地铁站的地铁站台上安装了新的金属站台防护栏，并计划在今年年底前继续增加。
目前已安装的新站台防护栏一半在地铁L线所停靠的站台上，护栏高逾4英尺，固定在与地铁车厢门打开的位置错开的地铁站台位置上，方便供乘客有足够空间上下车。作为MTA的灵活解决方案，可以防止乘客掉到地铁轨道上或被推倒。
2022年初，40岁华裔女子高慧民(Michelle Alyssa Go)在时报广场地铁站，被61岁的患有严重精神分裂的无家可归男子马绍尔·西蒙（Martial Simon）推下站台后被驶进站台的地铁撞亡。
高慧民去世后，MTA发表了一项研究以分析是否可以在其站台上安装全尺寸的地铁安全闸门，只有在地铁进站时才会打开。但报告研究发现，在MTA的472个地铁站点中，只能有128个站点可以安装上述全尺寸地铁安全闸门，且成本达到70亿美元，昂贵到令人望而却步。
对此MTA在去年1月提出了成本较低的替代方案，即安装金属站台防护栏，并在地铁1号线191街站台上进行了试点。但与此同时，在MTA一份关于2022轨道干扰问题的报告指出，这些金属站台防护栏有一定安全帮助，但也存在安全隐患。报告指出，“虽然这些较小的干预措施可能有助于防止某些横轨道干扰问题，但MTA安全专家担心它们可能会造成比如乘客被地铁门卡住并被拖下站台之类的伤害”。
此外，MTA声称尺寸较小的安全护栏是保障乘客安全更简单的方法，并将继续在整个地铁系统车站安装。
MTA发言人表示，“我们的目标是每月在一到两个地铁站站台安装，速度取决于材料交付的时间。”
曾担任纽约市交通专员的交通顾问施瓦茨(SamSchwartz)在接受《Gothamist》的采访中表示，安装护栏比袖手旁观不作任何改动要强，“有时，低技术且低成本的措施是最好的，尤其是现在拥堵费计划被搁置。”
