州長柯謨6日宣布，將在曼哈頓賓州車站及周邊地區推出大型基礎建設工程，建設多條新鐵路線、連接鐵路地鐵等交通網、擴建後撤區，在曼哈頓西側打造出一個現代化的『帝國綜合車站』，為紐約的經濟注入新的活力。

柯謨是昨日在『讓紐約更好聯盟』組織的大會上發言時宣布這項計劃的，他說，一個世紀以來，交通基礎設施都是促進紐約經濟增長的命脈，經過了過去幾十年的停滯不前，現在紐約再次注資興建大型交通項目來促進經濟發展，『我們比全國任何一個州的建設投入都多，現在我們再次跨越一大步，來改善交通系統中最薄弱的環節。』柯謨說。
按照柯謨的計劃，目前的賓州車站將與即將完成的Moynihan鐵路後車站連接，州府將收購賓州車站南側一個街區的地盤新建、擴建和連接這個地區的鐵路和地鐵網，這項工程完工後將把鐵路承載能力增加40%，使乘客獲得全新的用於體驗。位於曼哈頓西側的賓州火車站目前已經是西半球最繁忙的交通設施，每天承運65萬名乘客，比肯尼迪、拉瓜迪亞和紐瓦克三個機場加在一起還多。但賓州火車站的設施老舊，裡面全封閉沒有自然光線也缺乏有效的指示路牌，候車室擁擠不堪。賓州火車站的站台和鐵軌也已經不堪重荷，而且情況一天壞似一天，不僅使乘客乘車不便，更給乘客帶來安全隱患。
目前州府已經在賓州火車站附近修建Moynihan新車站和擴建長島鐵路走廊，這些工程短期內可以緩解車站的擁擠情況。另外一些地區性的工程，包括東側交通工程、長島鐵路第三軌、Metro-North賓州車站工程等也都會從不同程度上幫助緩解交通壓力。而新建的『帝國綜合車站』將更近一步，州府計劃購買賓州車站以南一個街區的地面，在這裡新建至少8條地下鐵軌，這也是1910年賓州車站完工後的首次擴建。另外，州府也計劃購買麥迪臣廣場花園，將其打造成佔地一個街區的賓州火車站八大道入站口。這項工程也為賓州火車站周邊數個街區上老舊建築的翻新改造提供了機會。
這項計劃將由帝國州發展局負責，該局將與大都會捷運局和Amtrak通力合作，屆時州府也將於社區利益相關者、社區委員會、地產業主、民權團體、民選官員和新州鐵路等機構溝通，協調各方需求。工程完工後不僅可以緩解鐵路的擁擠狀況，同時也可以讓乘客在一個有自然光線射入寬敞明亮的車站候車，給乘客帶來全新的體驗。