法拉盛湾的污染问题，正困扰法拉盛西的开发。
法拉盛湾曾因湾水不佳的气味和浑浊的水况而被人诟病，近年来情况稍有改善，现在，数以千计的民众在该水域练习和比赛龙舟。但部分环保倡议人士担心，法拉盛湾水域的环境改善，可能会因计划建造一条连结拉瓜迪亚机场和地铁线路、长岛铁路的机场快线计划（Airtrain），而前功尽弃、
市府环评审查程序的前几项步骤，预定在本周稍晚启动，法拉盛湾环保倡议者人士希望他们的反应声音能被听到。
州长库莫6月签署法律，正式批准连接皇后区威力点和拉瓜地亚机场的轻轨计划，在法拉盛湾或海滨长廊区段铺建轻轨，提高交通效率，从曼哈顿中城出发到机场缩减到30分钟车程。州交通厅可以使用征用权（Eminent Domain）取得属于市府和MTA的地产物。
库莫表示，该计划将为全国其它地区树立全面运输基础设施的典范，并藉由将乘客运送至都会区的交通枢纽，提高所有航空公司的乘客量。该项轻轨计划也是拉瓜迪亚机场80亿美元重建方案中，至为关键的部分。
据amny.com消息，环保组织“法拉盛湾监护人”（Guardians of Flushing Bay）的委员会成员埃克斯特（Hillary Exter）反对此计划，认为“该项建轻轨计划，恐会让他们长期致力于净化湾水，提升社区利用度的努力成果化为乌有。”
港务局（Port Authority）执行主任卡顿（Rick Cotton）27日表示，下周末前，港务局预计发布一系列与轻轨计划相关的文件，会先从环境问题开始评估。卡顿认为在环评过程中，所有的问题都将获得解决方法。
大昌行（DCH）龙舟俱乐部总教练伍智威（Randy Ng）认为，可以多做些研究，找出其它合适的交通选项。
伍智威在法拉盛湾划了近20年的船。他说从湾区社区的角度看，“市府选用的最糟糕的路线就是经过海湾。那会让海湾失去使用价值。”他强调，划龙舟团体一直是推动改善水道条件的主要推手。
近来，市环保局部已疏通了超过八万九千立方码的沉积物，希望恢复该地区的湿地面积并改善下水道系统。市府也在法拉盛湾及其周边地区，展开几项降低合流污水溢流（Combined-Sewer Overflow，简称CSOs）流进水道的方案。
但在暴雨期间，下水道不堪重负，无法宣泄大量雨水，就会发生CSOs的情形，有时雨水和废水会一起排放出去。
伍智威说，塑料瓶、儿童玩具和其它漂浮物经常会由暴雨水带入并溢出到湾面。虽然有时海岸线设置的栏栅可以将那些东西拦截下来，但有时候也没办法完全拦住。
他说，漂浮物泛滥可能占了大半的海湾问题。因为它们最后会成为细菌滋长的物品，导致增加细菌数量。
最近在法拉盛湾举行的社区宣传活动中，来自伦敦的工程师博路（Dhruv Boruah）骑着他特别装备的自行车在水上捡拾塑料瓶。他已在世界各地进行多次的水上捡垃圾之旅，希望引起各地民众对水道中塑料和垃圾问题的关注。
伍智威担心如果盖建轻轨，会在海湾和周边地区制造大量碎片垃圾。库默办公室表示，可能在2019年底前，环境审查完成后，才会底定路线计划。而轻轨工程，大约可于2020年初动工。
