针对此前造成两人不幸死亡的华埠曼哈顿大桥车祸，多个华埠交通安全社区组织23日于曼哈顿桥头举行集会，呼吁市交通局公布坚尼路交通报告并对该区域进行安全整改，众多民众参加。
曼哈顿副区长Keisha Sutton-James、华埠商业改进区行政总监陈作舟、第三社区委员会主席Andrea Gordillo、州众议员李荣恩办公室代表Fanny Ip、国会议员高德曼办公室代表John Blasco、“交通替代方案”组织和“安全街道家庭”多名代表出席。
19日（周六）早七点二十六分左右，23岁的非裔女性司机萝麦萝（Autumn Donna Ascencio Romero）驾驶一辆雪弗兰（Chevrolet）马里布（Malibu）车辆从曼哈顿大桥上由东向西驶离大桥，在行至包厘街口的行人三角区时失控飞速冲入行人三角区，将当时坐在三角区内长椅上的63岁华妇郭梅（May Kwok，音译）撞飞，又撞上了55岁的白人男子骑行者Kevin Cruickshank。两名受害人被赶至现场的救援人员宣布当场死亡。
受害人之一Kevin Cruickshank的姐姐和朋友在会上深情回忆，并称Kevin一直以来热爱骑行，还曾在全美进行过各类长途骑行运动，事发当日Kevin正在从晨边高地（Morningside Heights）到康尼岛的训练中，为即将到来的自行车活动做准备，而后不幸丧生。
Keisha Sutton-James表示，曼哈顿区长李文已经联合高德曼、李荣恩、州众议员格丽珂(Deborah J. Glick)与市议员马泰联合致信DOT，要求其立即公开在2014年设立的但迟迟没有履行的坚尼路“零死亡愿景”（Vision Zero）计划，并在未来三十天内给出重新设计坚尼路的提案，并敦促DOT立即实施安全改造措施，包括降低速度、强化减速障碍物以及车辆减速引导等整改办法。此外民主党65D区区领袖于金山也就此事分别致信高德曼与市长亚当斯。
Keisha Sutton-James称，“坚尼路本应在2022年修复，而这个非常严重的交通问题至今没有得到处理，每一天都有可能再次导致死亡。在坚尼路四分之一英里的范围内，有五千名儿童、一万名长者居住，大大高于全市平均水平。而这个区域内78%的家庭是无车的，却拥有最危险的十字路口之一。”
陈作舟表示，“我曾在这个路口无数次见证悲剧发生，纽约需要更完善的交通安全教育。我小时候在香港长大，我们需要向他们学习，重视交通事故的预防。没有人想成为受害者。我们需要在曼哈顿大桥进城方向设置预备减速提醒，教育司机急转弯前减速是我们需要在这里做的早期课程之一，我们可以找到解决方案。我们不能让他们的牺牲白费，让我们以一个新的开始扭转局面。”
Fanny Ip与JohnBlasco分别致辞，并强调自2014年“零死亡愿景”实施以来，曼曼哈顿大桥和西区高速公路之间的坚尼路已有12人因车祸死亡，700多人受伤。包括李荣恩在内多名民选官员早在今年4月就提出要求为逾期已久的坚尼路重新设计项目制定明确的时间表，DOT曾回应称提案将在秋季确定，但至今仍未提供更新信息。
