据悉，这些充电站的拆除源于特斯拉与新泽西州收费公路管理局之间的纠纷。收费公路管理局认为，特斯拉一直拒绝新泽西州升级其休息站充电桩的请求。这些充电桩目前仍使用 v3 版本，并且仅支持 NACS。尽管特斯拉正在逐步向其他品牌开放充电桩，但它们仍然需要应用程序和适配器。新泽西州一直要求特斯拉让这些充电站兼容 NEVI 标准（例如支持 CCS 充电桩、信用卡读卡器），但特斯拉一直拒绝。同时，民众认为，这场纠纷的核心在于充电基础设施的独家运营权。2020年特斯拉与NJTA签署的协议现已到期，而当局选择了与爱尔兰公司Applegreen签订独家协议，后者将在所有21个收费公路服务站部署充电桩。值得注意的是，Applegreen已经是这些服务区现有的运营商。
