MTA报告指出，自今年1月5日拥堵收费正式启动以来，2月平均每天有541,409辆汽车进入曼哈顿中央商务区，低于同期历史平均的613,900辆，日均减少了72,491辆（11.8%）。此外，3月平均每天有560,405辆汽车进入中央商务区，同样低于同期历史平均的642,500辆，日均减少82,095辆（12.7%）。

此外，在地铁系统乘客数量方面，根据MTA统计数据显示今年4月1日至10日的十天期间，日均地铁系统乘客人数有六天超过了400万人次。

目前，拥堵收费计划在3月份获得了多少收入仍并未公开。MTA在3月份的会议上报告称，拥堵收费计划在2月获得了5190万美元的收入，其中24%来自出租车和网约车，66%来自私家车，9%来自火车，1%来自巴士和摩托车。此外，95%的拥堵收费是在该计划的高峰时段收取的，即工作日的上午5点至晚上9点，以及周末的上午9点至晚上9点。

加上1月份的4860万美元收入，在初始的两个月中拥堵收费已筹集了超1亿美元。而拥堵收费计划3月份的收入可能会在4月30日的MTA董事会会议上讨论。