市公共空间拓展主管刘雅婷（Ya-Ting Liu，音译） 、市警总局反恐局副局长Jason Huerta、市经济发展局（EDC）规划部执行副总裁孙慧君（Jennifer Sun）、EDC政府与社区关系副总裁李金枝及市交通局（DOT）曼哈顿区专员Edward Pincar出席会议。

刘雅婷表示，“自通达华埠计划推出以来，华埠社区对柏路重开与否争论已久。在项目开始前我们并未预料到这会是个关键问题，在知晓后我们进行了多机构协商研究讨论，市警总局和DOT也分别开展了调查。在综合各项数据并评估各项选择后，出于安全保卫及交通安全的考虑保持柏路永久性关闭，这是市府多机构的决定也是市长的决定。同时我们承诺移除柏路东侧即且林绿(Chatham Green)大楼一侧停放的汽车，并将该空间改造为行人公共通道空间。”

Jason Huerta表示，“柏路临近联邦法院和拘留所以及市警总局等多个重点安保单位，市警总局在评估柏路安保情况后认定该区域为美国司法系统的最高等级安保区域，考虑到全美多起恐怖主义事件以及出于潜在袭击威胁对所有相关单位及附近两栋住宅楼的影响，我们建议保持柏路关闭。”

Edward Pincar称，“DOT的交通调查研究显示如果重开柏路将会加剧且林士果广场的交通混乱问题，若开放每天都需要两个交通执法人员从早上7点到下午5点进行导流工作，与原有的计划中改善交通的目标背道而驰。”孙慧君补充表示市府曾考虑过若柏路重开，则市警总局强烈建议在该路段设置多个安检点，而司机通过时均需排队等待安检，且行人和巴士乘客也会面临更加严峻的交通形势和更慢的巴士服务。

   市府多机构代表联合召开记者会。

对于社区反映的柏路街道改造美化项目（SIP）巴士站安全措施不足的问题，Edward Pincar表示已获知此事，并将继续对巴士站进行安全性调整，目前已安装座椅、扶手设施，正在考虑安装候车亭及无障碍坡道。

此外，会上宣布且林士果广场重建工作预计将广场面积扩展至包厘街（Bowery St）西侧，并保持华裔军人忠烈坊及林则徐雕像位置不变，且将继续推进华裔军人忠烈坊修缮工作。DOT交通研究预计将在3月完成，华埠牌楼选址工作仍在推进中，“通达华埠计划”整体完成目标时间仍保持在2029年底前。

对于市府宣布保持柏路关闭的决定，多位社区代表发布评论。大华埠民权联盟主席陈建闪表示，“这个决定是出于什么安全原因？今年是2025年，柏路已经关闭了24年！他们只是喜欢为自己保留400个车位的市政车库和200多个车位的街道停车场，在且林士果广场放一个价值500万美元的华埠牌楼是一个大笑话！牌楼到底是建给所有游客还是只给且林绿和且林大楼（Chatham Tower）的居民？我确信我连一美元都不会捐给牌楼的建造。许多人乘坐电召车或出租车从曼哈顿下城来到华埠，圣詹姆斯路（St.James Pl）已经过于拥挤，而华埠监狱的建设正在另一边阻挡交通。他们为什么要对已面临许多问题的社区造成更多的伤害，我们根本没有得到任何帮助。更糟糕的是，我们发现自己为了生存而不断地斗争，而这正让我们精疲力尽。”
纽约东华协会主席于金山表示，“市府官员发表的声明并不出意外，因警方及联邦单位始终以安全为理由拒开柏路，加上民选官员努力不足，未尽全力，如此结果并非意外。此次宣布由市府官员代为发布，并非出自市长之口，并非最后定案，妥协方案仍有机会翻案。不是从市长口中说出来的就不是最终结果。”

市议员马泰22日发表声明表示，“市长亚当斯对华埠的不尊重是不道德的。在我的一生中，我从未见过一个市长如此不关心华埠社区的需求，并如此一心想要摧毁它。保持柏路永久关闭的决定无视了数千名华埠居民、小企业和侨团的声音，他们十多年来一直在倡导、写信并收集请愿书要求柏路重开，以支持华埠的经济发展。我们不会接受市府这个计划。我在议会也不会支持任何为阻碍柏路重开而划拨的资金。这应该是一个民主而非独裁的计划，我们将确保市长亚当斯不仅知道他的决定是错误的，而且这一决定必须扭转。”

   “通达华埠计划”改造示意图。（市府“通达华埠计划”官网