MTA为了保护地铁司机曾尝试在驾驶室安装额外的死锁，以及在哈林地铁站设立试点“禁立区”，禁止在地铁司机驾驶室外站立，但收效甚微。据疫情时的一项调查数据显示，在接受调查的MTA员工中，89%的人表示曾遭受过伤害——包括身体或性侵犯、骚扰、恐吓和盗窃。但MTA认为此项调查有失偏颇，并称地铁比想象中的要安全。

   一名地铁司机17号清晨在法拉盛7号地铁终点站被攻击。