隨著紐約氣溫下降，街上途人的衣服愈穿愈厚，可是，在地鐵系統的地底，新一輪「熱浪」已經開始。專家警告，長時間處於高溫空間，將會對身體構成危險。

據《紐約郵報》報道，紐約市地鐵系統跟往常一樣，室外與室內的溫差極大。即使地面街道寒風凜冽，但在地鐵站和車廂內，穿著冬衣及保暖長靴的乘客，也被熱得汗流浹背。

每天從布朗士通勤到地獄廚房上班的地鐵乘客查韋斯說，「這實在非常不舒服，太可怕了，車內人人都出汗流滿臉。」

《紐約郵報》記者於本周在地鐵車廂內測量溫度，一般也在70多華氏度左右。但於16日在14街至33街之間的北行6號車、14街至23街的北行4號車，甚至在中央車站、聯合廣場站和33街車站的月台上，氣溫則錄得高達81度。

查維斯說，「最近我遇到一位男子，熱得在車廂內不斷用手抹汗，汗水甚至灑到我身上！我當時想：天啊！這太噁心了吧。」

她分享自己的心得說，當列車駛向車站時，她會避開從前面數起第二輛車廂，因為那裡「像100度烤箱一樣熱」。她說，「我不知道大都會捷運局（MTA）到底是否知道要管理溫差。多年來，這一直是個問題。」

格拉梅西公園（Gramercy Park）居民德格雷斯在6號車上表示同意，「我認為地鐵系統的調節溫度很差，無論夏天或冬天也是如此。」

24歲東村居民薩凡納每周有五天通勤到金融區上班，她自稱是「地鐵降溫的頭號支持者」。她說，「外面街道實在很冷，所以我是根據天氣穿衣服。可是，每天坐地鐵上班時卻滿頭大汗，這太煩人了。」

據MTA稱，暖通空調系統根據溫度感測器的數據自動運行，會自然「觸發系統啟動加熱或冷卻」。

華盛頓大學急診醫學醫生兼教授赫斯（Jeremy Hess）警告說，像地鐵裡這樣的高環境溫度，如果令人們難以把體溫維持在正常範圍內，可能會很危險，「過熱會導致熱衰竭、認知功能減慢，有時會導致熱暈厥（因高溫而失去知覺），嚴重時會導致中暑。」他補充說，「有些人出現過熱的速度，可能比他們預期的要快。」

目前地鐵客量已經從新冠疫情的低點持續回升，MTA官員上月宣布了一個新的里程碑：今年9月19日地鐵乘客量達到410萬人次，是新冠疫情爆發前基準水平的72%