「我們想要住房，我不是最後一個這麼說的，我很高興有市議員也這麼說。」市長亞當斯說，他表示會與市警局局長討論重開柏路（Park Row)。

亞當斯「旋風式」走訪東百老匯，全程約半小時，於怡東商場（East Broadway Mall）停留的時間最長，但他當天並未前往空置的金匯酒店（91 Hotel），了解老人住宅提案。

華社望東百老匯蓋老人住房

「今天提出了四項民眾關心的訴求。首先是建造更多的老人住房，這跟市長說的一樣。所以，我認為我們將取得良好的進展。」馬泰受訪時表示。

今年10月8日，馬泰辦公室與「大華埠民權聯盟」（Great Chinatown Civic Coalition）、華社僑領商議後，向市長辦公室遞出一份名為「東百老匯91號：永久老人住房的一個機會」的提案，以此取代遊民所。

這項方案目的是修改當地的分區標準，將7層樓的金匯酒店加高至8層樓，1樓作為社區中心，2樓至7樓每層樓有9套老人住房，共計63套。

東百老匯91號老人住房不僅能解決當地對經濟住房的需求，還可替代亞當斯在伊莉莎白街擱淺的經濟住房項目「小意大利的格林避風港」（Haven Green in Little Italy）。

「我想要把伊莉莎白街避風港的資金轉到這個地點（東百老匯91號），那樣我們就不用再開口要錢，有現成的資金。」馬泰說。

柏路是華埠四通八達的樞紐

55年前，市府在柏路建設市警局總部大樓（One Police Plaza）遭社區強烈反對，因此承諾大樓地下室的停車位為華埠居民專屬。9·11恐攻事件後，市警局關閉柏路，除了警車、公家車與紐約大都會運輸署（MTA）的公車外，私家轎車不能進出連接市府與華埠的路段，華社也無緣使用450個停車位。

民主黨65區領袖于金山（Justin Yu）當年曾參與反建市警局總部大樓的抗議活動，他認為市警局關閉柏路又占用車位很「無理」。

華埠商改區執行總監陳作舟（Wellington Chen）則表示，重啟柏路不僅能疏通車輛從市府進入華埠的交通，也能打開華埠連接金融特區、第二大道的樞紐，而柏路兩旁也能增加巴士與轎車的停車位，「一輛巴士就能帶來50個人（消費）」。

「他（市長）說今天晚些時候會給我打電話談談（重開柏路）」，馬泰說，「所以希望我們繼續向市長推進，他才會兌現（訴求）。」

華埠商圈東邊也需重振經濟

1998年落成的怡東商場，見證了東百老匯興衰，雖然熬過恐攻事件與人口流失，但難抵疫情重創。

商場二樓的怡東酒樓已在2020年歇業，紐約市行政服務局去年9月收回商場經營權，整棟商場流失了八成租戶，其中有許多是20年以上的老字號。

陳泰瑞作為商場開發商，他表示很多租戶不想再待在家，「他們希望我跟市府協商降低稅金」，或借由延緩繳租或是減租等方式，讓租戶重回商場。

「（協議）越快越好」，陳泰瑞說，「希望（租戶）能在六個月內能重返商場」。

近三成人口生活於貧窮線下

華埠有三成人口生活在貧窮線之下，家庭年收入中位數平均是2.8萬美元，遠低於紐約市的平均6.7萬美元。但是，自2014年至今，華埠僅14%的建案提供經濟住房。

由於華埠人口老化嚴重，社區約有26%為65歲及以上的長者，比例高於全市平均的15%，加上當地已有7家遊民所，華埠社區希望市府能重視當地對經濟住房的需求。

當天，「大華埠民權聯盟」成員王鏑（Jacky Wong）、紐約大學朗格醫學中心胸腔科醫師陳建閃（Thomas Chen）、前紐約州最高法院上訴部門華裔法官凌德麗（Doris Ling-Cohan）皆向亞當斯表達住房、治安與遊民安置，以及重振東百老匯的重要性。

王鏑對媒體表示，他聽說業主已經將金匯酒店轉賣給專門做遊民所的開發商，但查不到交易記錄，社區擔心市府暗中還在繼續推進遊民所項目。

「剛才聽市議員也講了，他也一直在找政府要資料，政府這個也不給，那個也不給，所以大家現在只能繼續抗爭了。」王鏑說