其中有大半措施會在未來12個月內開始執行，其餘措施會在接下來的12至24個月內跟進實施。
至於有關統一土地使用審查程序（ULURP）或重大技術升級的簡化措施，還需長達36個月的時間才能完全實施。
紐約市想多蓋數十萬套房，勢必得動到過程繁瑣的「重新分區」（rezone）程序。因此，市長的雄心壯志是否能有預期的效果呢？對前城市規劃師來說，亞當斯的10年50萬套住房計畫目前看來，是數字大於實質改變。
保守派智庫「曼哈頓學院」（Manhattan Institute）研究員、前城市規劃師科伯（Eric Kober）8日向媒體「reason」表示，亞當斯「拋出了一個數字，但實際上並沒有制定出任何可信的方式，來解釋他將如何實現這一目標。」
「要實現50萬套新房的目標，必須進行更雄心勃勃的流程變革。更重要的是，對重新分區要很有野心地改革。」科伯說。
在紐約市，房地產開發商如果想通過「重新分區」來蓋更多住房，得輪番通過三個審批程序：首先是環境審查，確定開發商提議的建案是否會破壞環境，再來是土地使用審查，最後才是建築許可。
光是土地使用審查這一程序，開發商就得分別與社區委員會、區長、市議會，以及市長打交道。
根據市府公布，亞當斯的10年50萬套房項目，首先嚐到甜頭的是布朗士–北方鐵路火車站項目，以及布碌崙大西洋大道項目。
預計提供1萬個工作崗位的布朗士–北方鐵路火車站項目，由市府與私人集團共同投資，為新的重大公共和私人投資，當地新建的6000套新住房中，至少有1500套是永久經濟住房；位於中布碌崙的大西洋大道混合用途項目（Atlantic Avenue Mixed-Use Plan）將為大西洋大道（Atlantic Avenue）、皇冠高地（Crown Heights）和貝德福德-史岱文森（Bedford-Stuyvesant）的鄰近街區，帶來數千套的新房和永久性的經濟住房。
為了推動這項龐大的住房建設項目，亞當斯還推出「應許城市」（City of Yes）的提案，從2023年底開始，藉由不同措施在紐約市的所有行政區刺激住宅建設。
例如增加所有類型的經濟住房的容積率；擴大可接受的住房類型和規模的多樣性，包括單間公寓；將未充分利用的商業建築簡化成住宅；減少或消除不必要的停車要求.
