「如你們所知，我已經去過（法拉盛）那個地區，跟該地區的市議員和商改區人員交談過，我們正在考慮如何修改公車專用道的執行時間」羅德里格茲說。

週五（4月1日）羅德里格茲應邀參訪了法拉盛緬街及周圍擁擠不堪的街道，聽取了市議員黃敏儀和社區人士的介紹及建議。

「我們也在考慮是否添加更醒目的標誌牌。」羅德里格茲說。

關於華埠老舊狹窄街道加上政府牌照停車，導致華埠停車越加難的問題，羅德里格茲沒有對策。他只說，餐館目前增加了戶外餐廳，讓工薪階層到餐館就餐。保證使用人行道和戶外餐廳的人的安全也是交通局的工作。

羅德里格茲說，本屆交通局主要任務是保持紐約市交通的安全，減少紐約市的機動車撞人事故。

他說，是那些開車時速50-60英里的人推高了撞人事故的發生。他建議嚴格按照紐約市機動車速限25英里開車。他說在紐約市，機動車撞人事件通常發生交叉路口，70%發生在夜晚或凌晨——交通監視攝像頭關閉的期間。所以，紐約將修建上千個過街天橋。另外還有上千個交叉路口會重新設計。同時將分析每個交叉口的交通數據，確定步行者和車輛的通過時間。

紐約市警局的統計，2021年，紐約市交通肇事導致死亡總數為43起，布碌崙14起，布朗士9起，皇后區為8起，史坦頓島6起，曼哈頓5起。

羅德里格茲說，他注意到很多中高收入人士，正開始騎自行車，因為有數據顯示，經常騎車運動的人壽命比不運動的人長7年，而很多低收入者還覺得汽車是身分的象徵。