當天晚上，市交通局按照聽證會固定流程，由專員先行以簡報介紹第七、第八大道的改道計畫，再進入問答環節。然而，這些看似標準流程的作業，已經觸發當地社委會成員的不滿。
透過視訊會議可見，第七社委會成員在現場表示，「應該市政府聽社區的聲音」，並稱市交通局總是在講「同樣的廢話」，並且兩度起身高聲抗議，導致聽證會兩度中止；而市交通局人員也當場回應，指聽證會有固定流程，不論是在第十或第七社委會辦聽證會都是如此，又稱民眾有發言的權利，但如果不能認同聽證會，可以離開現場。
聽證會進入問答環節時，第七社委會成員埃斯特拉達（David Estrada）出面緩頰，他表示，社委會成員當晚情緒之所以如此激昂，是因為居民仍不清楚改道計畫將帶來什麼樣的風險，而且不清楚改道計畫將會持續多久，社區會因此有什麼改變。
同時，埃斯特拉達也向市交通局人員詢問，當局能否提供與第七、第八大道改道計畫類似的案例？有無改道計畫的時間評估？對此，市府員工表示，目前與第七、第八改道計畫最相同的案例，頂多就是皇后區的斯基爾曼/34大道（Skillman/43rd Avenue）的交通改善計畫；改道計畫執行時，不會一次整頓一條街，而改道計畫的執行時間可能是三個月。
當晚，布碌崙華人協會會長麥保羅直言，市交通局聲稱改道計畫將與當地第66、67分局配合執行，這是「不可能的」。
「當亞裔因仇恨受攻擊時，我們告訴當地警局，我們迫切地需要警察；他們是出現了，卻是在兩天之後。我了解他們是欠缺警力。」麥保羅說，「我在這裡生活34年了，我很清楚這是怎麼一回事。」
此外，麥保羅指出，市交通局在兩年前所做的民調有瑕疵，因為在調查時只問民眾對當地交通有什麼問題，民眾「當然只說問題」，但是一旦民眾知道是交通局的改道計畫，民調的結果就會不一樣。
麥保羅說：「為了回應你們（市交通局）的（第七、第八大道改道）計畫，我們在兩週內就收集了2萬份連署書，並把這些（連署書）拿到市交通局的總部辦公室，我們要求部分當局雇員坐下來了解我們的疑慮，看看我們是否能協商。但這件事發生了嗎？」
由於第七、第八大道是布碌崙華人聚居地，也是紐約市的三大「中國城」（Chinatown，或稱華埠、唐人街）之一；麥保羅質疑，當地華人就是仰賴這些區域工作維生，改道計畫將減少約183個停車位，日後來到八大道工作的人如果找不到停車位，豈不是要反覆繞圈尋找，這樣的改道計畫合理嗎？
4日晚間，布碌崙第12社區委員會（CB12）也討論了這個改道項目。CB12之前已在9月30日舉辦過聽證會，期間很多人情緒激動地反對這個改道計畫，加之當地社區成員近2萬人簽名請願書。CB12一名委員Sol Wahba在會上說，雖然改道地點在CB12的邊緣，但也影響到他們。
CB12於4日晚已投票通過一項決議，反對市交通局對七、八大道的改道計畫，認為該計畫無助於改善現有情況，實際上會使擁擠情況變得更糟。
交通局的七、八大道改道項目還涉及布碌崙第10社區委員會，該委員會已在9月16日晚提出10項動議，投票反對該計畫
