紐約市交通局（DOT）在法拉盛商業中心區三福大道北方大道一段緬街張貼有中文、英文、西班牙文、韓文等有關實施「緬街巴士專線計劃」（Better Buses Main Street Busway Pilot）的最新動態告示，並在巴士專線南北方向行車範圍劃上「只准巴士」（Bus Only）、「只准卡車」（Truck Only）的標誌。意味這項為期一年，目標是加快20條公共巴士路線行車速度的交通項目，啟動已是如箭在弦上。

紐約市交通局沒有公布實施緬街巴士專線時間表，官方網站的中文及多種文字介紹計劃內容，強調目標是改善長期以來巴士在三福大道（Sanford Ave）至北方大道交通擁塞，汽車行駛交通流量高峰時段，巴士時速平均低於5哩。加上緬街商業中心區人行道狹窄，人流擁擠，只有加快巴士行駛速度，交通可望改善，行人也更安全。
紐約市交通局指出，緬街巴士專線計劃可以提高公共巴士速度，每天惠及155,000乘客，並可提高卡車運輸、裝貨和卸貨效率，計劃允許私家車到達本地任何街區，但取消過境交通，路邊收費停車位不改變。目前行經法拉盛中心區的20條巴士計有QBX1、Q12、Q13、Q14、Q15、Q16、Q17、 Q19、Q20A、Q20B、Q25、Q26、Q27、Q28、Q34、Q44、Q48、Q58、Q65、Q66。
緬街巴士專線計劃運作方式：僅有公車和貨車可以進行過境交通，所有其他車輛必須在三福大道（Sanford Ave）之前轉彎離開緬街或凱辛大道（Kissena Blvd）。車輛可從非主要道路進入公車專用車道，到達緊鄰的街區。緬街巴士專線區域不取消任何停車位，仍可以進入所有停車場和街區。
不過，法拉盛商家，社區民眾和包括紐約州參議員史塔文斯基，市議員顧雅明等均提出反對聲音，顧雅明大聲疾呼交通局忽視民意，沒有全面徵詢在商業區生意商家的意見，甚至是一意孤行強行推出計劃，顧雅明說，受到新冠肺炎大流行傷害的法拉盛商業，需要的是吸引更多人流到法拉盛消費，剌激疫情陰霾下的經濟，但交通局並沒有理會法拉盛不同行業聲音和醫護行業的訴求，只為了讓公共巴士行駛快幾分鐘，沒有考慮到商業利益。顧雅明並質疑，巴士專線計劃是否實現巴士在緬街中心區快速行駛，其實交通局也沒有底，更沒有顧及商業區實際情況
由不同社區團體和商家組織反對緬街巴士專線計劃，在法拉盛舉行過多次抗議行動，要求交通局撒銷專計劃。
法拉盛華商會通過退休華裔法官伍元天代表法拉盛華商會1,500會員向紐約市交通局發信，提出反對意見。