港務局於24日為紐新州三大主要機場推進一系列期待已久的建設項目。在曼哈頓下城總部會議上，港務局董事會批准了4億4500萬元的甘迺迪（JFK）機場建設和規劃工作，以及為拉瓜迪亞機場和紐瓦克機場的機場輕鐵（AirTrain）項目各撥款21億元。

據《華爾街日報》報道，在甘迺迪機場項目之中，將會包括對連接道路、飛機跑道、客運站及登機閘口等重要設施進行大規模維修。
至於作為「重頭戲」的拉瓜迪亞機場輕鐵項目，將會連接機場與皇后區的大都會–威利點（Mets-Willets Point）車站，乘客可以再轉乘往曼哈頓中城的長島鐵路列車。
該計劃原先被質疑使用率不高，由州長柯謨所任命的董事會成員里珀，更曾嘲諷與其花20億元巨款興建機場輕鐵，不如直接為每位旅客支付車資。但是，港務局董事會其後進行大換血，里珀等多人下台，機場輕鐵計劃繼續推進。
事實上，在港務局董事會24日的會議上，並沒有就成本開支進行辯論，商界、勞工和建築組織的代表一致贊成計劃；只是代表皇后區北部社區團體的活動家普賴爾提出對噪音及建築工程影響方面的擔憂。
港務局局長奧圖爾在會後的記者會上表示，董事會成員就拉瓜迪亞機場輕鐵進行了激烈的私下辯論，但副主席林福德指出，先前對乘客量不足的擔憂已經消除。
由於交通擁堵加劇，往來曼哈頓中城至拉瓜迪亞機場之間的行車時間愈來愈長，而且也變得難以預測。根據港務局官員的說法，使用機場輕鐵將令需時縮短至30分鐘。執行董事高頓更形容，過去對該計劃的批評是「完全沒有根據」。
港務局希望長島鐵路可以提供每15分鐘一班前往大都會–威利點車站的列車，並且每小時分別有2班列車開往中央車站和賓州車站。高頓承認，等候特定班次列車或遇上中城車站擁擠的旅客，前往機場需時或超過30分鐘，但強調情況肯定比路面理想。
至於擬建的紐瓦克機場輕鐵將取代現有系統，以解決經常失靈延誤的問題。此外，董事會成員還批准了3500萬元，以規劃B客運站的換置工程，而目前A客運站的27億元工程也正在進行。港務局官員說，機場輕鐵預計將於2021年開始建造，並於2024年完成。