港務局（Port Authority）上週表示，建造拉瓜迪亞機場輕軌AirTrain的成本估算已攀升至20.5億美元。這是2015年最初估計時的四倍。

州長庫默2015年提出這個計畫時說的成本是4.5億美元。而港務局上回於2017年估算時將成本定為15億美元。

據市長辦公室稱，AirTrain建設將於2020年開始動工，2022年完成。

該項目招惹諸多批評，除了成本迅速攀升外，有人認為AirTrain不會節省拉瓜迪亞旅客多少時間，港務局應考慮其它路線或運輸方式。

根據該局統計，目前近90%旅客是乘坐汽車到該機場的，只有6%旅客使用大眾運輸。官員們堅稱，該線1.5英里長的輕軌將很快回收成本。

港務局官員估算，拉瓜迪亞機場輕軌可讓旅客只花30分鐘左右就抵達曼哈頓中城。預定路線是聯結到威利點（Willets Point），約六分鐘車程/每四分鐘一班，旅客在那裡轉搭長島鐵路或地鐵進入曼哈頓，約花16分鐘。如果乘坐汽車到時代廣場，要花一小時。

但批評人士抨擊該輕軌項目的預定路線不尋常，是與曼哈頓相反方向、靠近法拉盛的威利點聯結，而拉瓜迪亞機場有一半旅客是前往曼哈頓。《紐約郵報》報導說，許多旅客表示不打算乘坐。

市主計長斯靜格（Scott Stringer）日前致函港務局和大都會捷運局（MTA），稱威利點的長島鐵路(LIRR)車站和7號車地鐵站的容納量和班次，都沒法滿足機場輕軌的載客需求。

「與現有的大眾運輸服務相比，大多數使用AirTrain前往拉瓜迪亞的旅客，將比現在花費更多時間。」 2015年庫默宣布了該計畫時，運輸專家弗利馬克（Yonah Freemark）曾提出。

但當局聲稱，AirTrain是城市交通基礎設施必須補足的。「拉瓜迪亞機場是目前東海岸唯一一個沒有公共交通鐵路連接的主要機場」，港務局執行主任康頓（Rick Cotton）先前表示。目前旅客只能坐車、巴士和步行前往拉瓜迪亞機場。

大紐約都會區另外兩座主要機場紐瓦克和肯尼迪JFK機場，都有AirTrain運輸服務。

20年前，MTA曾研議將地鐵N車和W車從目前的阿斯托利亞( Astoria）終站延伸至拉瓜迪亞機場的可能性，但可能會對社區造成重大破壞，因而遭到港務局反對而作罷。