27日，大都會捷運署（MTA）董事會投票通過地鐵票、過橋費、隧道費的漲價方案。地鐵單程票價仍保持在2.75美元，但取消了買次票可以獲5%折扣的優惠；30天的月票從121美元漲至127美元；7天週票漲1元，從32美元漲至33美元。

地鐵票價加價將從4月21日起生效，隧道、橋樑的通行費加價從3月31日開始。

快速巴士的單程票價漲50美分，調至7美元。

MTA的隧道和橋樑通行費也將上漲。E-Zpass用戶開車通過MTA的七座橋樑和兩條隧道時，大多數情況下，過橋費、隧道費將漲36美分——收費從原來的5.76美元漲至6.12美元，以郵寄方式支付通行費的用戶，將從8.5美元漲至9.5美元。通過連接史丹島的Verrazzano-Narrows大橋時，E-ZPass用戶的過橋費將從11.52美元，漲至12.24美元。

與此同時，長島鐵路（LIRR）和都北鐵路（Metro-North）的票價將漲超過4%，鐵路月票最高漲15美元，鐵路週票最高漲5.75美元。

MTA的官員說，他們需要數以億計的資金，來解決龐大的預算赤字和緊急維修。

MTA已批准每兩年適度加價一次，但是這是自2017年地鐵陷入危機以來的第一次加價。如果沒有額外的資金，MTA的領導者說他們恐會被迫消減MTA的服務。

MTA代理Fernando Ferrer在投票後表示，「（作出這樣的決定）很痛，有很多的原因，會影響很多人，但是我們不得不這樣做。」他說，「漲價在通貨膨脹範圍內，但這不是搶劫。」

預計票價和通行費的漲價每年會帶來增加3.36億美元的收益，但是MTA160億美元的預算，只有一半來自票價和通行費。其餘來自專用稅、州和地方補貼、其它收入。

在州長庫默和市長白思豪26日公布要為MTA提供急需的維修資金的第二天，MTA董事會就為加價投票了。

MTA的董事Susan Metzger表示，「今天唯一解決問題的辦法，要不減少開支、提高稅收或提高票價」，她說，「如果只有三種可行的辦法，然後同樣我們都會繼續面臨消減開支的問題，無論是員工還是基礎建設項目。我們無法擺脫我們遇到的問題，解決問題的唯一辦法就是增加收入。