尽管华埠监狱最终是否会被改建仍面临许多不确定因素，但设计局一直在稳步推进新监狱的设计，且根据社区关心议题进行了诸多调整。根据最新初步设计方案显示，在白街行人走廊设计上，走廊两侧中央街（Centre St）与巴士达街（Baxter St）入口将设立护柱及花坛防止车辆进入、将增加绿化种植、减少人行通廊上方建筑体量并拓宽通廊宽度以引入自然照明。目前设计团队还在进行风洞测试并研究座椅布置方案，以提升整体公共体验。

此外，在监狱外观设计方面，新设计中监狱建筑外墙将大幅减少玻璃使用量，并选用暖色调细肌理材料以呼应周边社区的建筑材质特色、通过分解减小总共14层的建筑体量降低了东北方向的建筑高度，最高点比邻近的曼哈顿刑事法院的最高点低约17英尺、巴士达街一侧裙楼的高度与法院的高度一致、新设施将不会影响哥伦布公园照明。

与此同时，对于此前社区反馈的关于多功能入口分开的意见，最新设计显示设施访客大厅主入口将设于中央街、被拘留者运输车辆入口设在中央街、地下停车场的车辆出入口由巴士打街调整至中央街、垃圾装卸码头位于设施和法院之间，入口位于中央街，出口位于巴士达街，且不面向松柏大厦或社区空间、面向华埠的社区空间入口位于巴士达街一侧。被拘留者将通过建筑物连接桥被带到法院，无需离开设施。

对于华埠监狱建设对于松柏大厦的影响，设计团队称将留出适当的缓冲空间使松柏大厦现有结构能够适应未来建筑，施工期回将实施粉尘、噪音与振动监测，包括在松柏大厦内安装震动监测器。