作者：奔跑吧，琪哥
不自主研发，就永无安宁之日。任正非在2012年发出的“警告”，如今已一语成谶！
一
美国对中兴7年封禁，基本让现在的中兴陷入了前所未有的僵局，也让我们看到了中国芯片的软肋。如果接下来高通芯片再对我们出手，大部分国内手机企业也将瞬间休克。所以“中国芯”已是当务之急。
好在华为已经拿出了震惊世界的麒麟芯片，如今麒麟980正全面提速。我们为中国有华为而骄傲，但又为只有一家华为而心有不甘。
如今，继智能手机后，汽车也迎来了新能源化+全面智能化的变革，这一场大战我们决不能重蹈手机芯片的覆辙。
二
今天很多人都看到了汽车变革的机会，经过130多年的发展，汽车的用户体验主要差异性不在于传统的机械部件，而是电气化、智能化的发展上！
这是我们百年难遇的机会，是中国汽车业由大变强的机遇。所以一时间很多企业跨界开始造车。但就像手机一样，很多人还是想着组装，能进口的全部进口。但这样，一定会重现今天中兴的局面。
如今，有这样一家新造车企业，目标就是要做汽车领域的“华为”。而这里“华为”二字的核心，就是自主研发。也只有这样，才能站稳脚跟，走向世界。
三
这家企业就是总部位于浙江杭州的零跑汽车，由浙江大华技术股份有限公司及其创始人共同投资成立。大华股份的创始人朱江明集工程师与企业家于一身，拥有近三十年的研发制造经验，曾获得浙江省科学技术奖一等奖。
他白手起家创立大华，到如今大华股份已发展成为安防监控行业领域的全球第二，市值接近800亿人民币。
2015年，朱江明第三次“从0到1”选择汽车，依托大华股份雄厚的资金实力及技术积累，创立了零跑汽车。
朱江明说：“我们一直在思考未来电动车时代企业的壁垒。如果一个电子企业，只是做一个外壳，核心模块都是外购的，是没有核心竞争力的。”
带着这样的理念，自2015年创立以来的34个月内，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，获得了92项专利技术。
当国内新造车企业纷纷以成为“中国的特斯拉”为目标时，殊不知，零跑汽车已经是全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家！
四
今天手机芯片有多么重要，未来汽车芯片就有多么重要。未来不能联网的汽车，就像今天不能上网的手机。未来不智能的汽车，就像今天不能安装软件的手机！
然而我国汽车芯片公司与欧美公司的差距比通信计算芯片还要大。市场是很有前景，可是仍然不属于自己。
在芯片上，零跑汽车依托大华股份，生来就拥有先发技术优势。大华股份在安防和可视化领域拥有成熟经验以及视频图像处理技术。
大华的人脸识别技术上领先Google、Facebook、百度、腾讯、face++等企业，在国际权威人脸识别公开测试机构LFW上排名第一。
自动驾驶层面，在未来从三电系统的匹配，到ADAS阶段的感知和决策，可以无缝过渡到未来智能路网和车的交互的自动驾驶的L4和L5阶段。
很多芯片公司在汽车相关的核心技术上投资很少，创新及研发能力不足。要知道，在急速变化的自动驾驶市场，保守就意味着落后，不作为是公司面对的最大风险！
拥有底层嵌入式软件及算法层面的核心技术，是零跑汽车自主研发的第一步。自2017年起，零跑汽车就已联合大华股份自主研发AI自动驾驶芯片，并计划于2019年第二季度进行实车测试。
自此，零跑汽车已完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。
五
朋友们，一场浩浩荡荡的芯片大战正式开始了。或许我们应该感谢美国的“绝情绝义”，让中国越来越多的企业勇敢宣战了！
要永远记住这句话：“一个企业即便规模再大、市值再高，如果核心元器件严重依赖外国，供应链的‘命门’掌握在别人手里，那就好比在别人的墙基上砌房子，再大再漂亮也可能经不起风雨，甚至会不堪一击。”
如今一个中兴被封杀，将使千千万万个中国的芯片公司站起来。近日，马云也出手了，全资收购了中天微开始自主研发造芯片了。这是决心，更是信号。
手机领域我们已经吃亏，在迎来汽车全新时代之际，我们必须也要做好准备，从现在开始，自主研发，不依赖他人。塞翁失马，焉知非福。今天的中国应该高筑墙，广积粮，缓称王！
