去年，紐約市因闖紅燈而死亡的人數達到創紀錄的29人，而這些死亡事故均發生在沒有安裝紅燈攝像頭的地點。根據交通局的數據，有安裝攝像頭的路口，闖紅燈現象減少了73%，但目前僅有1%的路口裝有這些攝像頭。

現行州法律限制了紅燈攝像頭的安裝數量，僅允許全市13,700個紅綠燈路口中的1%（約137個路口）安裝攝像頭。羅德里格斯希望將安裝比例提高至1,325個路口，以便更有效地遏制闖紅燈行為，減少交通事故和死亡人數。

此外，羅德里格斯還支持一項提案——授權紐約州車管廳（DMV）自動暫停那些在12個月內闖紅燈五次或以上的違規車輛登記。數據顯示，這些屢犯者發生車禍並造成人員傷亡的風險是普通駕駛者的三倍。

自疫情以來，紐約市的闖紅燈和其它危險駕駛行為顯著增加。2023年，共有29人在闖紅燈事故中喪生，是過去十年平均死亡人數的兩倍多，這些事故均發生在沒有安裝紅燈攝像頭的路口。

紐約市交通局的數據顯示，紅燈攝像頭計劃在執行的30年間取得了顯著成效。安裝攝像頭的路口不僅闖紅燈行為較少，T形碰撞事故減少了65%，追撞事故也減少了49%。此外，攝像頭也對司機起到了威懾作用。到2023年，94%被抓拍到闖紅燈的車輛，違規次數不超過一次或兩次，只有不到0.5%的車輛有五次或以上的違規記錄。

紐約市交通局將與立法機構合作，透過州參議員古納德斯（Andrew Gounardes）和州眾議員迪諾維茨（Jeffrey Dinowitz）發起立法，將該計劃重新授權至2030年12月1日，並將安裝點數量擴大至1325個。

最後，紐約市政府也慶祝了《薩米法》（Sammy’s Law）的通過，該法案允許市議會將全市限速從25英里/小時，降至20英里/小時，並授權紐約市交通局降低部分街道的限速。該法將於2024年6月19日生效。