根據對大都會捷運局（MTA）數據的分析，紐約市今年延誤最嚴重的地鐵線路，是連接布碌崙康尼島與皇后區179街之間的F車，只有71%的列車準時。

據《紐約郵報》報道，在地鐵延誤排名中，緊隨F車的從皇后區洛克威（Rockaway）到曼哈頓內木（Inwood）的A車和C車，準點率只有72%。而延誤率排名第3位的是往返皇后區阿士多利亞（Astoria）與布碌崙康尼島之間的N車，只有73%的列車準時。

另一方面，準點率最高的是從曼哈頓14街出發至布碌崙卡納西（Canarsie）的L車，準點率高達93%。值得注意的是，L車在東河下駛經的隧道於2020年所完成的一項大型項目中獲得了升級，這有助於改善該線的服務。

緊隨其後的是從皇后區法拉盛至曼哈頓時報廣場的7號車，準點率達到91%。

住在布碌崙的賈米拉說， 延誤如此頻繁且令人沮喪，常常讓人們抓狂，「每次都要等15分鐘才有車，以前還比較好，現在等得愈來愈長了，尤其是早上最糟糕，人們會變得瘋狂起來，開始胡言亂語起來。」

MTA發言人回應稱，最常延誤的4條線主要受到建築工程、故意破壞造成的服務暫停，以及線路分支合併複雜性的影響，該發言人說，「F車是最長線路之一，其大部分線路都受到施工影響，而且還受到其他線路施工的影響。」

此外，發言人指出，A車經常延誤，是因為它運行在最長的線路之一，而且由於皇后區支線合併而變得複雜，「我們正在採取措施，詳細審查A車的表現，並著手解決曼哈頓上城車站運營問題，以及皇后區戶外路段維護工作的安排等。」

至於與W車時間相連的N車「於過去幾個月受到眾多事件的影響」，發言人說，「W車由於受破壞行為的影響，需同時修復近100隻車窗，令服務被迫暫停。」

MTA稱，造成各線之間表現差異的另一個因素，是當局目前正在沿A/C車和F車安裝新的電腦訊號系統，而7號車和L車已完成安裝了新系統