紐約市長亞當斯和大都會捷運局（MTA）的主席利伯於16日宣布合作，切實改進紐約市的公共交通系統。值得注意的是，此前爭議許久的法拉盛緬街巴士專線被宣布將永久使用。

新的合作將優先改善MTA的巴士網絡，MTA和交通局將在未來4年完成150英里的巴士專用車道的擴建，從今年開始，將在曼哈頓的福特漢姆路和207街、布朗士的幹丘路（Gun Hill Road）、大學大道、威徹斯特大道（Westchester Avenue）、曼哈頓第一大道的61街與79街之間、曼哈頓A大道和D大道的不同路段、皇后區21街的甘迺迪大橋（RFK）和皇后區橋（Queensboro Bridge）之間、以及皇后區北方大道的百老匯和114街之間修建共20英里巴士專用車道。
皇后區緬街巴士專用車道將計劃永久使用，交通局表示這條巴士專用車道從2021年1月開始試點，將巴士的速度提高了50%，每年可接待15.5萬乘客。
同時，市府和MTA也將在布朗士的特雷蒙大道（Tremont Ave）、布碌崙的法列布斯大道（Flatbush Avenue）和  Livingston街、曼哈度的北百老匯和第二大道展開新一輪的巴士優先項目規劃和社區外展工作，同時公眾對皇后區本地巴士網絡重新設計草案的參與也在進行當中。
為進一步加快巴士速度，交通局將擴大制動執法和交通信號的優先級，在此前承諾安裝50個攝像頭的基礎上，在新的和現有的巴士車道上安裝50個固定的巴士車道攝像頭。
MTA和交通局還將聯合州議員，在奧本尼推進未來的巴士攝像頭執法。
根據目前的預測，MTA將在今年年底將目前7條線路的123輛巴士增加到300輛，覆蓋5個區的另外9條線路，到2023年底，交通局還將增加600輛巴士，以及750多個十字路口的交通信號優先權。
除此之外，MTA承諾2億元改進地鐵倒計時鐘、公共廣播系統。同時MTA和交通局鼓勵自行車、微步行等出行方式，將改善自行車基礎設施，增加自行車停車場.

市长亚当斯和MTA主席利柏等人16日举办首次公共交通峰会（Transit Improvement Summit），宣布一揽子改进纽约市公共交通的计划，重点聚焦巴士系统——将在未来四年内对纽约市150英里的巴士线路进行拓展和改进。其中法拉盛缅街试行的公交巴士专用车道将永久化固定下来。

新的公交峰会每季度召开一次，旨在改进纽约的公共交通。亚当斯表示，“与MTA一起，我们正在提供高效、可靠的公交网络和交通系统，所有纽约人和来到这座伟大城市的游客都理应享受到高效的公交服务。我们将在每一步都与社区密切合作，共同推进这些急需的改进措施。”

当天宣布的遍及各区的巴士改进计划也包括了将法拉盛缅街的巴士专用车道永久化。这一计划在2021年初开始试行。根据交通局的数据，该计划令巴士车速提高了50%，每天令15.5万名乘客受益。

此外，交通改进计划还包括在此前地铁安全计划的基础上，加强地铁系统的清洁卫生和改进照明系统，包括在布碌仑日落公园一带安装交通倒计时装置和数字显示器等。