大都会运输署(MTA)近日发布一份备忘录称，除了特选公交线路(Select Bus Service)之外，禁止公交车司机打开后门，以减少乘客趁机逃票的可能性。
据《纽约邮报》(NY Post)报道，根据一份于5月6日发给所有大都会运输署公交车司机的备忘录，除了特选公交线路之外，在非紧急情况下，所有司机都不得打开公共车的中门和后门。以此减少乘客从后门上车，趁机逃票的可能性。如此一来，所有乘客都必须从前门上车，公交车司机有权在乘客上车时检查车票。
大都会运输署发言人多诺万(Aaron Donovan)表示，新措施旨在方便乘客下车的同时，减少有人趁着后门打开是逃票上车的可能性。根据大都会运输署最新公布的逃票调查，约有近30%的公交乘客逃票，比2019年底的20%更高。大都会运输署局长利伯(Janno Lieber)认为，要大力打击地铁犯罪，须建立一个专门的调查小组，以制定出遏止逃票的措施。
运输工人工会(Transport Workers Union Local 100)副会长帕塔菲奥(J.P.Patafio)则直接批“禁止公交车司机打开后门”的新措施“愚蠢”。他认为，公交司机会打开后门，往往是因为到站下车的乘客过多。在这种情况下，不打开后门、要求乘客挤到前门下车，可能会引发乘客的不满，甚至攻击司机。除此之外，只开前门意味着司机要更多地承担检查乘客是否买票的责任，这也可能导致司机与乘客发生口角纠纷，甚至大打出手。
大都會捷運局（MTA）正下令其巴士司機，不要自動為乘客打開後門和中門，以阻止逃票的違法行為，但此舉與當局原先制定的長遠目標背道而馳。
據《紐約郵報》報道，大都會捷運局於日前向所有巴士司機發出備忘錄寫道，「新指令立即生效，以阻止逃票。除非緊急情況有所必要，否則司機不能使用後門撥動開關，來自動打開後門和中門。」
在理想情況下，新指令將迫使任何潛在逃票者也是從巴士的前門上車，這意味著如果他們不付錢，就會與司機對峙。此外，如果巴士乘客打算從後門和中央門下車的話，則必須自己手動開門。備忘錄稱，快線巴士服務（Select Bus Service）路線將繼續在所有站點自動打開後門和中門。
大都會捷運局發言人發聲明表示，「新政策旨在繼續為乘客提供便捷的下車方式，同時通過減少在無人下車時後門自動打開，來有效阻止逃票行為。」
大都會捷運局首席執行官利伯上月承諾通過設立審查小組，來解決飆升的地鐵犯罪問題，並找出辦法以遏制在新冠大流行期間巴士及地鐵的逃票現象。
根據大都會捷運局最新的逃票調查，近30%巴士乘客沒有付錢，高於2019年底的約20%。
但運輸工人工會第100分會的布碌崙巴士部門副總帕塔菲奧，批評備忘錄「愚蠢」，並指過去曾經發生司機因阻止逃票而遇襲的事件。他說，「巴士司機的工作已經很困難了，強行收費只會導致巴士上發生襲擊和打架。」
大都會捷運局的新指令與其長期目標背道而馳，當局原本打算推行前、中、後門同時上車，並使用OMNY拍卡系統支付車費，以加快乘客上車時間。雖然目前所有巴士上已經安裝OMNY讀卡器，但目前僅在巴士快車路線上啟用。
利伯上月記者指出，啟用後門OMNY讀卡器還為時過早，因為現時絕大多數巴士乘客仍然使用捷運卡（MetroCards）或現金支付。他表示，目前巴士的OMNY普及率只有10%到15%之間，因此目前並非適當時候推動只限OMNY用戶的後門上車。
