法拉盛的「緬街巴士專線計劃」（Better Buses Main Street Busway Pilot）今年1月19日開始實施1周7天24小時從三福大道至北方大道一段緬街只准巴士行駛，近4個月期間，對商業區生意負面影響浮上面，華人商家感嘆周末的生意慘跌50%，而在巴士線範圍的商業，九成商家均指生意額不同程度下跌。
法拉盛商業改進區（Flushing BID）共同主席莊振輝表示，去信紐約市交通局反映商家意見， 要求緬街巴士專線分時段實施，周未暫停執行，讓汽車行駛法拉盛商業區，帶來更多人流到法拉盛消費，減低新冠肺炎疫情損害商業的衝擊。莊振輝很無奈的說，商家的要求，交通局置若罔聞，沒有任何回應。
來自台灣的資深華商莊振輝，在緬街開設紐約同仁堂中藥店，以及幸福堂珍珠茶店等多樣化生意，商店位置 均在緬街巴士專線街內。 莊振輝說，自從巴士專線實施之後，街區內的各行各業生意均出現不同程度下跌，尤其週未假期跌幅最大。

車主吃罰單不敢再入緬街

莊振輝以在法拉盛開業十多年的同仁堂生意為例，周末的生意額下跌近50%，在未有巴士專線前，周六周日正常生意額達到12,000元以上，巴士專線實施後的這幾個月以來，周未的生意未到7,000元，他說，由於緬街巴士專線全天候實施，交通局在二十多條行駛法拉盛商業區的巴士安裝攝影機，對誤闖禁區的汽車拍攝後，車主收到郵寄的違例進入緬巴士專線區罰單，初次罰款50元，累積最高罰款250元，如果被警員攔截停車，司機除了罰款還會扣分。莊振輝說，這種不知在哪裡的攝影機，把從長島，新州和皇后區不同社區開車來法拉盛購物消費，粵菜酒樓飲茶，食肆品嚐中華美食的消費者嚇倒，吃了罰單的車主不敢進法拉盛情況將越來越變差，沒有消費人流就沒有生意，對商業負面影響不會有改善。莊振輝補充說，周一至五的生意受衝擊程度不明顯。
受緬街巴士專區街區影響的商業，除了不同行業實體商業外，醫務診所和專業行業，由於汽車不敢駛進緬街，客戶均有所下跌。
紐約市交通局「緬街巴士專線計劃」，社區有很多負面反應，擔憂影響商業區生意和對交通造成混亂，包括市議員顧雅明等民意代表，不同團體集會強烈反對。交通局提出統計數字，駛經緬街的公共巴士速度提高8%到38%，有190萬人乘坐駛經商業區的巴士到法拉盛，因此，巴士專線有助巴士快速行駛，數以萬計人受惠於這項交通規劃。
「緬街巴士專線計劃」是根據市長白思豪的改善公共交通堵塞造成誤點計劃之一，從北方大道至三福大道（Sanford Ave）一段0.6哩的緬街，只准公共巴士和貨車行駛，其他車輛必須在三福大道之前轉彎離開緬街或凱辛娜大道（Kissena Blvd）。車輛可從非主要道路進入公共巴士專用車道，到達緊鄰的街區。緬街巴士專線區域不取消任何停車位，仍可以進入所有停車場和街區。

法拉盛商業改進區去信交通局要求取消1周7天24小時實施巴士專線計劃，分時段執行讓汽車進入緬街，交通局迄今未回覆。