自法拉盛缅街公交车专用道于9日正式实施并开始罚款以来，法拉盛及其周边地区居民怨声载道。

12日上午，纽约市议会第20选区参选人杨爱伦以及法拉盛居民再次走上法拉盛街头，表达对法拉盛缅街公交车专用道的不满。

杨爱伦表示，虽然纽约市交通局（NYCDOT）希望提速公交车车速是出于好意，却在法拉盛社区执行得一塌糊涂，让原本生机勃勃的法拉盛及其居民受到如此严重的伤害与破坏，这根本是对新移民和少数族裔社区的惩罚。

杨爱伦指出，公车专用道本身并不是一个坏主意，但它是由政客所设计的，他们对于住在法拉盛的居民的实际需要并不了解。例如位于凯辛娜大道（Kissena blvd）41-25号的百利大楼，就有几百个住宅单位和几十个办公室，整个街区还有超过20家店面。由于新施行的公车专用道，商家失去了大量的客源，无辜承受着不公平对待。不方便的交通管制的后果还包括，并不熟悉法拉盛缅街公交车专用道的私家车司机，一个不小心将会被开高达50元的罚单。

杨爱伦称，自法拉盛缅街公交车专用道实施以来，医生计划迁移办公室离开法拉盛，因为他们的病人无法在门口下车来看病；老人家的交通选择受到严重限制，残障居民无法在其选择的地点上下车，给行动造成更多困难；年轻的家庭也无法开车进入法拉盛失踪心，因为无法再让婴儿在店门前上下车。由此一来，小商家的客人持续减少，这不仅对社区造成经济困难，而且也无法实现公车专用道的核心目的，因为该计划不但没有降低交通拥堵，反而致使私家车被迫绕行小巷，极度增加附近地区的整体拥堵情况，也加剧空气污染。

杨爱伦呼吁，24小时七天施行的公车专用道必须结束，只有上班高峰期上午七点至十点，下午四点至七点，公车专用道可以禁止其他车辆通行，但在所有其他时间，必须允许其他车辆进入公车道，让社区得以生存。杨爱伦称，这是个非常简单的生活品质问题。公车专用道造成法拉盛居民的生活如此困难。民选官员必须代表并服务自己所代表社区的利益。