法拉盛公交車專用道計畫已於1月19日開始試點執行，為期1年，從三福大道（Sanford Ave.）至北方大道（Northern Blvd.）之間的0.6哩長的緬街（Main St.）和凱辛娜大道（Kissena Blvd.），每週7天、每天24小時實施公交車、卡車優先通行，私家車只能在一個街區接送或進出車庫，從周邊道路進入的私家車，必須在下一個路口右轉彎離開。
市交通局說，該局將在為期一年的試點期內，繼續監控公交車專用道的實施情況，以提高公交車的速度，以及全市公交車專用道攝像頭自動執法的力度，這是讓紐約市民通行順暢的兩個重要途徑。
在正式開罰之前，將有60天的警告期，以讓司機知曉該計畫及規定。
交通局說，開罰是針對車輛，不是針對司機，罰單是開給車主的，所以不會對違反規則的司機扣點數，每次違規將罰款50元。根據2019年通過的州法，若在一年內多次違反公交車專用道規定，罰款是會增加的，第五次違反的罰款最高可達250元。
交通局已在多條公交車專用道，實施攝像頭自動執法，這些線路包括M103路途徑的Lexington大道與3大道，M1/M55途徑的百老匯大道、M42路途徑的西42街、M4途徑的14街、M3/M4途徑的5大道、M/M2/M3/M4途徑的Madison大道等。
法拉盛公交車專用道從1月19日起實施後，法拉盛中心區私家車流大減，馬路空空蕩蕩，人流量減少；中心區內的超市反映，生意掉了一半；但公交車乘客卻反饋說，沒有感覺公交車速度明顯提升，因為公交車專用道上共有9個紅綠燈，公交車沒走幾步就遇到紅燈，難以快起來，而且Q44快速巴士的司機經常在緬街上換班，乘客要等至少10分鐘，這種情況下乘客的時間被耽誤，是與私家車無關的。
