8日，纽约市长白思豪宣布9条巴士专用道增设项目，总长20英里，每日可惠及近75万乘客，项目旨在全市重启之际让公共交通更好地为通勤者提供安全、可靠和快速的出行选择。该项目包括对华人社区法拉盛市中心主干道的改造，即在法拉盛缅街至北方大道增设北向行驶的巴士专用道，总长0.3英里。
白思豪表示，随着纽约人重返工作岗位，他们比以往任何时候都依赖巴士。基于去年10月14街巴士专用道改造项目的成功，这说明减少车流量，增加巴士服务对建设更公平、更好的纽约行之有效。
市交通局局长罗滕伯格(Polly Trottenberg)表示，无论是受疫情影响的社区，还是直面疫情风险的一线工作者，公共交通都发挥了至关重要的作用。市交通局将与大都会运输署(MTA)合作，预计在今年完成9条巴士专用道的增设。
9条巴士专用道增设项目包括皇后区的缅街、牙买加大道（Jamaica Avenue）和梅里克大道(Merrick Boulevard)，曼哈顿的五大道、181街和14街，布碌仑杰伊街（Jay Street），布朗士149街和史丹顿岛海蓝大道(Hylan Boulevard)。
法拉盛缅街巴士专用道改造将于本月启动，交通局将在缅街向北方大道方向增加一条0.3英里的北向行驶的巴士专用道，连接7号地铁终点站。该路段在2017年至2018年已增设南向行驶的巴士专用道，并使得巴士速度提升了23%。新增专用道有助于提升巴士从凯辛娜大道（Kissena Blvd）转向缅街行驶的速度。据统计，来往缅街的巴士每日服务约15万乘客。
法拉盛商业改进区执行主任余钿崧表示，缅街作为法拉盛市中心的主干道再增一条巴士专用道虽然对巴士提速有益，但是随着纽约市全面复工，法拉盛车流量的增加会造成交通更加拥堵，分散的车流还将引起友联街和大学点大道的拥堵。同时，来往缅街的非巴士车辆仅剩下来往各一条车道，拥堵的车道和复杂的路线将让居住在贝赛、小颈、白石镇和新鲜草原等潜在消费者对来法拉盛消费望而却步。
