中国的航空监管机构3月26日表示，他们将根据当月月初制定的时间表，将外国航空公司的航班限制为每周一次。但是前述三家航空公司当时已经因为新冠病毒而停止了飞往中国的航班。中国航空公司的航班仍继续飞往美国城市。

中国的限制直到最近几周才成为问题，因为达美航空和美联航希望在6月恢复飞往中国的航班。两家航空公司均向中国民航总局提出申诉，但未得到回应。美国运输部官员在5月14日的一次电话会议上还敦促中国官员改变立场，认为中国违反了40年来管理着两国间航班的协议，并呼吁在两国施行“对所有国内和国外承运商公平”的规则。

美国运输部在周三提交的文件中宣布了飞行禁令的决定，运输部表示，中国航空当局告诉美国官员，它正在考虑修改其规则，但并未明确表示何时进行。美国运输部表示，如果中国允许美国航空公司重启航班，它“已做好充分准备”重新审视禁令。运输部说：“我们的首要目标不是使这种情况长期存在，而是改善环境，使双方承运商能够充分行使其双边权利。”

达美航空在一份声明中表示，它仍希望最快下周能重启飞往中国的航班，正在等待批准，该航空公司对联邦政府的干预表示赞赏。美联航表示将在“监管环境允许的情况下”飞往中国。

根据美国运输部上一次拥有完整数据的2018年数据显示，有超过850万人次乘坐中美之间的直飞航班。美联航约占17％，仅次于19％以上的中国国航航班。达美航空排名第五，载客量稍高于10％，仅次于中国东方航空和中国南方航空。

外交关系委员会(Council on Foreign Relations)亚洲研究负责人易明(Elizabeth C. Economy)说，美国应寻求与其他国家组成联盟，要求中国公平对待外国航空公司。这也符合中国航空公司的利益，如果北京不改变政策，中国航空公司将失去进入主要国际市场的机会。

易明说：“只要美国航空公司和乘客愿意遵守中国航空公司及其乘客遵循的所有检测检疫规则，没有理由解释为何中国航班可以进出美国，而美国航班则不能。”

争端之际正值特朗普政府以人权和安全考虑为由，对与中国开展业务的公司实行了几项新的限制。

5月中旬，特朗普政府扩大了对中国电信公司华为的限制，并阻止了美国政府的养老基金对中国投资。5月22日，政府将30多家中国公司和机构加入了黑名单，限制他们对美国技术的使用。美国商务部周三表示，这些新限制将于周五生效。

特朗普上周五还表示，他将结束美国政府与香港在某些方面的特殊关系，该关系不受新的航空禁令的限制，他的政府还会对北京削弱香港自由举措的相关官员施加制裁。

“中国政府一直在违反对我们以及其他许多国家的承诺，”总统当时说。“由于中国政府的不当行为，世界现在正遭受苦难。”

中国官员试图在本国对特朗普政府的强硬立场和保持同美国的经济关系之间找到艰难的平衡。中国政府威胁采取措施予以回应，包括将美国公司列入“不可靠实体名单”，限制其在中国的活动。

作为新冠大流行的发源地，中国是今年第一个见证了航空业瞬间停顿的国家。美国交通部的数据显示，今年1月，美国和中国的航空公司每周大约有325次往返两国的航班。到2月中旬，只剩下20个航班，全部由中国航空公司运营。

美国总统特朗普领导的政府6月3日周三表示，将从6月16日起禁止中国客运航空公司飞往美国，同时要求中国允许美国航空公司恢复飞行。

　　据路透社报道，美国交通部称"这一决定是因为中国没有遵守现有航班协议"。交通部宣布，限制将于6月16日生效，但特朗普总统有权决定提前实施。

　　达美航空公司(Delta Air Lines)和美联航 (United Airlines)已要求本月恢复飞往中国的航班。

　　由于新冠疫情原因，美联航、达美航空和美国航空此前暂停了对中国的服务。美国政府此前还制定了针对中国的旅行禁令。

　　中国航空公司每周飞往美国的航班不超过一趟，但也增加了大量包机航班，通常是为了帮助中国学生回国。

　　1月31日，美国政府禁止大多数非美国公民入境。今年2月，美国主要航空公司自愿决定暂停所有飞往中国的客运航班。

　　达美航空(Delta)和美联航(United)都有货运航班飞往中国。达美航空申请批准每天从底特律和西雅图飞往上海浦东机场，而美联航则申请每天从旧金山和新泽西纽瓦克机场以及旧金山和北京之间飞往上海浦东。